Honda CB300R 2019 vs. KTM RC 390 2019

Honda CB300R 2019

KTM RC 390 2019

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Especificações técnicas Honda CB300R 2019 em comparação com KTM RC 390 2019

Honda CB300R 2019

KTM RC 390 2019

Honda CB300R 2019

KTM RC 390 2019

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	76 mm	Furo	89 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	63 mm	Acidente vascular cerebral	60 mm
Potência do motor	Potência do motor	31 HP	Potência do motor	44 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	27.5 Nm	Binário	35 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,500 rpm	Rpm ao binário	7,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.7	Taxa de compressão	12.5
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Deslocação	Deslocação	286 ccm	Deslocação	373.2 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Crómio-molibdénio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,352 mm	Distância entre eixos	1,340 mm
Altura do assento	Altura do assento	799 mm	Altura do assento	820 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	143 kg	Peso da berma (com ABS)	147 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	10 l	Capacidade do depósito de combustível	10 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

Honda CB300R 2019

Com 300cc e 31 cv, a CB300R pertence claramente à categoria das representantes mais exóticas entre as motos naked. Pode não ser a moto mais potente da sua classe, mas é de longe uma das mais práticas do seu género. A CB300R tem um comportamento em curva extremamente suave que está quase a par com a 125. No entanto, a moto pode ganhar pontos com um motor mais potente e um chassis melhor. O visual retro da versão 300 é ainda melhor do que o da sua irmã mais nova e, para nós, representa um verdadeiro enriquecimento para o segmento A2.

Manuseamento super suave

qualidade de construção um pouco melhor do que a 125

o chassis representa um bom compromisso entre desportivismo e conforto

iluminação LED e IMU-ABS

Infelizmente menos equipado do que a concorrência

seria desejável um pouco mais de potência do motor de 300 cc

KTM RC 390 2019

Se puder pagar cerca de 8.500 euros (Alemanha) ou um pouco menos de 9.000 euros (Áustria) pela RC390 R e depois sobrar cerca de 11.000 flocos para o kit SSP 300, receberá material de corrida pronto para o campeonato mundial. "Ready to Race", o nome diz tudo, de facto. Neste caso, "Pronto para ganhar o Campeonato do Mundo" seria quase mais exato, porque o kit de peças é realmente muito completo e está em conformidade com os regulamentos da FIM. A KTM está a fazer tudo o que pode para acomodar todos aqueles que estão a considerar uma entrada séria no mundo das corridas, especialmente, claro, todos os jovens aspirantes. KTM Customer Racing, eu puxo o meu capacete! Bravo!

Nunca antes foi tão fácil obter uma máquina de corrida pronta para o Campeonato do Mundo.

A constatação de que, provavelmente, não me tornarei um cavaleiro de ringue talentoso.

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