Honda NC750X DCT 2024 vs. BMW K 1600 GTL Exclusive 2015

Honda NC750X DCT 2024

BMW K 1600 GTL Exclusive 2015

Visão geral - Honda NC750X DCT 2024 vs BMW K 1600 GTL Exclusive 2015

Honda NC750X DCT 2024

BMW K 1600 GTL Exclusive 2015

Especificações técnicas Honda NC750X DCT 2024 em comparação com BMW K 1600 GTL Exclusive 2015

Honda NC750X DCT 2024

BMW K 1600 GTL Exclusive 2015

Honda NC750X DCT 2024

BMW K 1600 GTL Exclusive 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	77 mm	Furo	72 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	80 mm	Curso do pistão	67,5 mm
Potência do motor	Potência do motor	59 cv	Potência do motor	160 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	6750 rpm	Rpm na potência máxima	7750 rpm
Binário	Binário	69 Nm	Binário	175 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4750 rpm	Rpm ao binário	5250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10,7	Taxa de compressão	12
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindrada	Cilindrada	745 ccm	Cilindrada	1649 ccm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo, Tubular	Tipo de quadro	Extrudido

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2210 mm	Comprimento	2489 mm
Largura	Largura	846 mm	Largura	1000 mm
Altura do assento	Altura do assento	800 mm	Altura do assento	750 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14,1 l	Capacidade do depósito de combustível	26,5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda NC750X DCT 2024

É muito fácil rotular a NC750X como uma máquina quotidiana sem emoção e aborrecida. Mas, embora seja de facto uma moto excelente, económica e, graças ao espaço de arrumação extra, extremamente prática para a viagem diária para o trabalho, também pode fazer o seu coração bater mais depressa. O baixo centro de gravidade confere-lhe um comportamento de topo e, no modo desportivo, pode tirar partido disso. Contrariamente às expectativas, a NC750X é um prazer de conduzir, mesmo em curva. Até o som a velocidades desportivas é impressionante e parece o de uma moto muito maior. O DCT adapta-se perfeitamente à NC750X e é uma mais-valia em todas as situações de condução. Se consegue aguentar-se com 59 cv e procura uma moto para todas as ocasiões, a NC é a escolha perfeita.

muito manejável

acessível

baixo consumo de combustível

excelente comportamento graças ao baixo centro de gravidade

23 litros de espaço de arrumação em vez do depósito

transmissão de dupla embraiagem DCT

modos de condução ajustáveis

travões aceitáveis

Para-brisas não regulável

apenas travão de disco dianteiro simples

BMW K 1600 GTL Exclusive 2015

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NC750X DCT vs BMW K 1600 GTL Exclusive

Preço Honda NC750X DCT

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço BMW K 1600 GTL Exclusive

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais