KTM 250 SX 2010 vs. KTM 390 Duke 2021

KTM 250 SX 2010

KTM 390 Duke 2021

Especificações técnicas KTM 250 SX 2010 em comparação com KTM 390 Duke 2021

KTM 250 SX 2010

KTM 390 Duke 2021

KTM 250 SX 2010

KTM 390 Duke 2021

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	66.4 mm	Furo	89 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	72 mm	Acidente vascular cerebral	60 mm
Arranque	Arranque	Pontapé de saída	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	2 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	249 ccm	Deslocação	373.2 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	WP	Marca	WP

Suspensão Traseira

Marca	Marca	WP	Marca	WP

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Crómio-molibdénio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo central	Tipo de quadro	Tubular

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	80 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	100 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	110 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	90 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	19 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,475 mm	Distância entre eixos	1,367 mm
Altura do assento	Altura do assento	985 mm	Altura do assento	830 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	8 l	Capacidade do depósito de combustível	13.4 l

Prós e contras em comparação

KTM 250 SX 2010

Embora os dois tempos não tenham deflector, isto não significa que tudo permaneça na mesma. Para além do novo design e de um novo quadro, os vapores mistos recebem um novo braço oscilante e um sistema PDS revisto.

Design novo e fresco

introdução de um sistema de deflexão do amortecimento traseiro

divertida de conduzir.

Manuseamento muito complicado e que consome muita energia

amortecimento traseiro sem sistema de deflexão.

KTM 390 Duke 2021

A KTM 390 Duke é uma Duke "a sério". A marca registada: Manuseamento extremamente ágil que torna a condução potente e divertida. A leve 390 pode ser controlada com precisão com a sua cintura estreita e guiador largo e sente-se mais à vontade em curvas apertadas. Especialmente com o modo Supermoto, é uma máquina divertida sem igual. Infelizmente, apenas os travões e a suspensão da 390 não conseguem manter o mesmo nível de desempenho muito elevado da 125 Duke ou da 890 Duke. Eles parecem um pouco esponjosos e não estão afinados da melhor forma, especialmente quando o piloto pesa um pouco mais. De resto, o equipamento é de topo, especialmente se tivermos em conta o preço da 390 Duke. Em termos de prazer de condução/euros, supera a maioria, incluindo as suas irmãs Duke.

Ergonomia típica da Duke, que também é adequada para pilotos mais altos

Manuseamento extremamente ágil graças ao peso e à cintura estreita

Motor desportivo com excelente manobrabilidade

Ecrã TFT moderno com conetividade para smartphone

O modo Supermoto é um prazer

O Quickshifter (opcional) funciona perfeitamente

Alavancas manuais ajustáveis

Relação preço/desempenho de topo para motos A2.

Chassis afinado um pouco macio demais

ponto de pressão dos travões um pouco esponjoso

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 250 SX vs KTM 390 Duke

Preço KTM 250 SX

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 390 Duke

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais