KTM 890 Duke GP 2023 vs. Kawasaki Z900 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Kawasaki Z900 2024

Visão geral - KTM 890 Duke GP 2023 vs Kawasaki Z900 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Kawasaki Z900 2024

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Especificações técnicas KTM 890 Duke GP 2023 em comparação com Kawasaki Z900 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Kawasaki Z900 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Kawasaki Z900 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	90.7 mm	Furo	73.4 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	68.8 mm	Acidente vascular cerebral	56 mm
Potência do motor	Potência do motor	115 HP	Potência do motor	125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	92 Nm	Binário	98.6 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,000 rpm	Rpm ao binário	7,700 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.5	Taxa de compressão	11.8
Furo do acelerador	Furo do acelerador	46 mm	Furo do acelerador	36 mm
Deslocação	Deslocação	889 ccm	Deslocação	948 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	140 mm	Viagens	120 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	140 mm

Chassis

Ancinho	Ancinho	66 grau	Ancinho	65 grau
Trilho	Trilho	99 mm	Trilho	105 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	300 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	250 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,476 mm	Distância entre eixos	1,450 mm
Altura do assento	Altura do assento	820 mm	Altura do assento	795 mm
Ruído estacionário	Ruído estacionário	93 dB	Ruído estacionário	97 dB

Prós e contras em comparação

KTM 890 Duke GP 2023

Poder-se-ia esperar muito por trás da abreviatura GP. A 890 Duke GP é, portanto, um pacote enganador? Não necessariamente, porque com a incrivelmente divertida 890 Duke como base, que foi ainda mais refinada, está a comprar um verdadeiro distribuidor de alegria com esta moto naked, que irá adoçar a sua vida quotidiana e os passeios de fim de semana. Se ao menos a alavanca de velocidades fosse instalada de série...

motor potente

ergonomia confortável

pacote eletrónico completo

manuseamento vivo combinação de prazer de condução e utilização quotidiana

assento muito apertado Mudança de velocidades rápida com custo adicional

Kawasaki Z900 2024

A Kawasaki Z900 pode não estar à altura das características electrónicas modernas e dependentes do ângulo de inclinação, mas é relativamente barata e não se deve subestimar a base de fãs do bom e velho motor de quatro cilindros em linha - a Z900 é uma das formas mais baratas de ter um motor tão bom com pouco menos de um litro de cilindrada numa naked desportiva! O peso mais elevado é percetível, mas não é muito incómodo, porque o comportamento e a estabilidade são bastante bons. Em termos de eletrónica "ultrapassada", o mais irritante é a falta do assistente de mudanças, que nem sequer está disponível como opção. No entanto, no geral, a Z900 é uma excelente naked bike com uma óptima relação preço/desempenho.

Manuseamento leve e natural com elevada estabilidade

motor sedoso com tração total a partir de baixas rotações

elevada transparência do chassis, excelente feedback

posição do banco com fator de bem-estar

preço absolutamente justo.

Operação relativamente incómoda do menu

ausência de sistemas de assistência dependentes do declive

peso elevado

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