KTM 390 Adventure 2024 vs. Honda PCX 125 2023

KTM 390 Adventure 2024

Honda PCX 125 2023

Visão geral - KTM 390 Adventure 2024 vs Honda PCX 125 2023

KTM 390 Adventure 2024

Honda PCX 125 2023

Especificações técnicas KTM 390 Adventure 2024 em comparação com Honda PCX 125 2023

KTM 390 Adventure 2024

Honda PCX 125 2023

KTM 390 Adventure 2024

Honda PCX 125 2023

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	89 mm	Furo	53.5 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	60 mm	Acidente vascular cerebral	55.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	44 HP	Potência do motor	12.5 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,750 rpm
Binário	Binário	37 Nm	Binário	11.8 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,000 rpm	Rpm ao binário	6,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.6	Taxa de compressão	11.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Força centrífuga
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cinto
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	373.2 ccm	Deslocação	125 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	31 mm
Viagens	Viagens	170 mm	Viagens	89 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Duplo choque
Viagens	Viagens	177 mm	Viagens	95 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Crómio-molibdénio	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Berço duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Tambor
Diâmetro	Diâmetro	230 mm	Diâmetro	130 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	14 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	130 mm	Largura do pneu traseiro	130 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	13 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,430 mm	Distância entre eixos	1,315 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	764 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14.5 l	Capacidade do depósito de combustível	8.1 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A1
Gama	Gama	430 km	Gama	385 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	78 g/km	Emissões combinadas de CO2	49 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	3.37 l/100km	Consumo de combustível combinado	2.1 l/100km

Prós e contras em comparação

KTM 390 Adventure 2024

A pequena 390 Adventurr pode ser vista como uma máquina absolutamente versátil na sua classe e uma verdadeira vencedora na relação qualidade-preço. O pacote eletrónico de alta qualidade e o potente monocilíndrico fazem dela uma máquina de pura diversão que não sobrecarrega os condutores inexperientes em estrada e fora dela, mas que os apoia. A posição de assento desportiva mas confortável e a boa proteção contra o vento tornam possíveis viagens ainda mais longas. Independentemente da superfície em que se conduza, a 390 Adventure é muito divertida - mas sobretudo nas curvas apertadas!

Motor potente

chassis ajustável

boa proteção contra o vento

relação preço/desempenho de topo

pacote eletrónico de alta qualidade, incluindo controlo de tração dependente do ângulo de inclinação e ABS em curva

Quickshifter+ opcional

máquina verdadeiramente divertida em qualquer superfície.

Um pouco compacto demais para pilotos altos

Honda PCX 125 2023

A nova Honda PCX125 mantém-se fiel à sua linhagem e apresenta-se como uma companheira fiel com a qual se pode deslocar despreocupadamente para o trabalho, universidade ou escola. Com a ajuda do económico motor eSP+ e do sistema automático start-stop integrado, o consumo de combustível e a poluição sonora permanecem baixos - uma verdadeira vantagem em cidades hostis aos motores de combustão. Graças ao maior espaço de arrumação e ao novo sistema Smart Key, é também mais prático do que nunca. Se procura uma scooter citadina com estilo e qualidade japonesa, não tem como errar com a nova Honda PCX125.

motor económico

sistema automático start-stop

sistema de chave inteligente

espaço de arrumação suficiente para a utilização diária

porta-luvas grande com tomada USB

boa proteção contra o vento e as intempéries

alavanca do travão traseiro macia

espelhos retrovisores de montagem baixa

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Adventure vs Honda PCX 125

Preço KTM 390 Adventure

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda PCX 125

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais