Kawasaki Z 500 SE 2024 vs. Kawasaki Z900 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z900 SE 2024

Especificações técnicas Kawasaki Z 500 SE 2024 em comparação com Kawasaki Z900 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z900 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z900 SE 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	70 mm	Furo	73.4 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	58.6 mm	Acidente vascular cerebral	56 mm
Potência do motor	Potência do motor	45.4 HP	Potência do motor	125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	42.6 Nm	Binário	98.6 Nm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.3	Taxa de compressão	11.8
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	32 mm	Furo do acelerador	36 mm
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Digital
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	451 ccm	Deslocação	948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	120 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	130 mm	Viagens	140 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Berço duplo
Ancinho	Ancinho	63 grau	Ancinho	65 grau
Trilho	Trilho	92 mm	Trilho	105 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	300 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	250 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	1,995 mm	Comprimento	2,070 mm
Largura	Largura	800 mm	Largura	820 mm
Altura	Altura	1,055 mm	Altura	1,065 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,375 mm	Distância entre eixos	1,450 mm
Altura do assento	Altura do assento	785 mm	Altura do assento	795 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	172 kg	Peso da berma (com ABS)	210 kg
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z 500 SE 2024

A Kawasaki Z500 SE é uma impressionante moto naked que impressiona com o seu potente motor de dois cilindros e suspensão desportiva. Embora a posição do assento para os condutores mais altos e os limitados sistemas electrónicos de assistência avançada ao condutor tenham sido criticados, a Z500 oferece uma experiência de condução desportiva e divertida. A transmissão suave e a embraiagem macia contribuem significativamente para o prazer de condução. No geral, a Z500 é uma excelente moto para quem procura uma naked ágil que se destaque na sua classe. Finalmente, uma moto que é leve, mas não parece barata e insignificante. Muito fixe!

O motor parece suficientemente dimensionado e realmente adulto

Manuseamento lúdico

Ergonomia agradável para os condutores mais pequenos

Suspensão equilibrada e firme

Embraiagem suave

Boa estabilidade e feedback preciso

Boa potência em todas as gamas de rotações

Embraiagem e manete de velocidades suaves como manteiga

Posição de assento pouco confortável para os condutores mais altos

Vibrações incómodas a partir das 4000 rpm - as peças de plástico audíveis reduzem a sensação de valor

Os travões são menos desportivos do que o motor - tenha cuidado em passagens longas e desportivas

ABS conservador que intervém demasiado cedo

Ecrã difícil de regular - é sempre necessário tirar a mão do guiador para mexer no ecrã

A suspensão apertada pode ser desconfortável em viagens longas

Sem controlo de tração

Kawasaki Z900 SE 2024

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z 500 SE vs Kawasaki Z900 SE

Preço Kawasaki Z 500 SE

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900 SE

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais