Yamaha XMAX 400 2014 vs. Honda CB500 Hornet 2024

Yamaha XMAX 400 2014

Honda CB500 Hornet 2024
Visão geral - Yamaha XMAX 400 2014 vs Honda CB500 Hornet 2024

Yamaha XMAX 400 2014

Honda CB500 Hornet 2024
Especificações técnicas Yamaha XMAX 400 2014 em comparação com Honda CB500 Hornet 2024
Motor e unidade de tração
Furo | Furo | 83 mm | Furo | 67 mm |
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Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 73 mm | Acidente vascular cerebral | 66.8 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 31.5 HP | Potência do motor | 48 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 7,500 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 8,600 rpm |
Binário | Binário | 34 Nm | Binário | 43 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 6,000 rpm | Rpm ao binário | 6,500 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 10.6 | Taxa de compressão | 10.7 |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Força centrífuga | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Ignição | Ignição | Transístor | Ignição | Digital, Transístor |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Automático | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Cilindros | Cilindros | 1 | Cilindros | 2 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 395 ccm | Deslocação | 471 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Unidade Balanço | Suspensão | Braço oscilante |
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Chassis
Moldura | Moldura | Alumínio | Moldura | Aço |
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Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 15 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 150 mm | Largura do pneu traseiro | 160 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 70 % | Altura do pneu traseiro | 60 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 13 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,190 mm | Comprimento | 2,080 mm |
Largura | Largura | 780 mm | Largura | 800 mm |
Altura | Altura | 1,385 mm | Altura | 1,060 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,565 mm | Distância entre eixos | 1,410 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 785 mm | Altura do assento | 785 mm |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 14 l | Capacidade do depósito de combustível | 17.1 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A2 | Conformidade da licença | A2 |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Yamaha XMAX 400 2014

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Honda CB500 Hornet 2024

A Honda CB500 Hornet prova ser uma moto naked madura e equilibrada que é uma excelente escolha na classe A2.
Potência do motor suave, mas realmente suficiente
bom regime de rotações, mesmo a baixos regimes
embraiagem e alavanca de velocidades precisas e suaves
desempenho de condução sem vibrações
amortecimento do chassis estável e agradável
excelente comportamento em curva
travões potentes com travões dianteiros de disco duplo
elevada qualidade de construção
ecrã claro e informativo
boa manobrabilidade e agilidade, sistemas electrónicos de assistência avançada ao condutor de fácil utilização
posição de assento confortável
bom equilíbrio entre prazer de condução e segurança.
o peso superior ao de alguns concorrentes pode ser incómodo para os condutores muito leves
a suspensão pode ser sobrecarregada com um estilo de condução desportivo ou com um peso superior do condutor
possivelmente menos confortável para os condutores mais altos