MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2021 vs. BMW R 1300 GS 2024

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2021

BMW R 1300 GS 2024

Visão geral - MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2021 vs BMW R 1300 GS 2024

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2021

BMW R 1300 GS 2024

Especificações técnicas MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2021 em comparação com BMW R 1300 GS 2024

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2021

BMW R 1300 GS 2024

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2021

BMW R 1300 GS 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	79 mm	Furo	106.5 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	54.3 mm	Acidente vascular cerebral	73 mm
Potência do motor	Potência do motor	110 HP	Potência do motor	145 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,150 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,750 rpm
Binário	Binário	80 Nm	Binário	149 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,100 rpm	Rpm ao binário	6,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.3	Taxa de compressão	13.3
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	47 mm	Furo do acelerador	52 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido-ar
Deslocação	Deslocação	798 ccm	Deslocação	1,300 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Telelever
Viagens	Viagens	160 mm	Viagens	190 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Paralever
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	165 mm	Viagens	200 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	285 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Suspensão dinâmica, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,125 mm	Comprimento	2,212 mm
Largura	Largura	910 mm	Largura	1,000 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,445 mm	Distância entre eixos	1,518 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	850 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21.5 l	Capacidade do depósito de combustível	19 l
Velocidade máxima	Velocidade máxima	230 km/h	Velocidade máxima	200 km/h
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Gama	Gama	390 km	Gama	395 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	128 g/km	Emissões combinadas de CO2	110 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	5.5 l/100km	Consumo de combustível combinado	4.8 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Bluetooth, Punhos aquecidos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Para-brisas regulável	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2021

A Turismo Veloce traz as qualidades típicas da MV Agusta - design elegante, caraterísticas de alta qualidade e carácter italiano furioso - para o segmento de turismo. Combina muito bem o carácter desportivo e a adequação a longas distâncias, mas exige muita atenção. É preciso querer a aparência extravagante e o aspeto elegante da diva italiana, porque é por isso que se paga. Os preços pedidos pelas motos Turismo Veloce usadas são limitados, mas depois temos de lidar com a fiabilidade medíocre e o fraco fornecimento de peças sobresselentes. Definitivamente, uma moto para os amantes extrovertidos de motos italianas atrevidas.

Aspeto elegante

Suspensão semi-ativa

Motor de três cilindros sedoso

Manuseamento muito ágil

Som do motor de arrasar

Pacote eletrónico e funcionalidades abrangentes

Fraca estrutura de concessionários

Preço de tabela elevado

Fraco fornecimento de peças sobresselentes

Tecnicamente não é a moto mais fiável

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% aperfeiçoada em algumas áreas, como demonstram as várias recolhas e os componentes vulneráveis.

Motor potente com um carácter muito desportivo

Muito boa tração

Desempenho de condução muito estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar

Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento

Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado

Conceito de funcionamento compreensível

Ecrã de fácil leitura

Vasta gama de opções de personalização ergonómica

Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto

Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização quotidiana

A moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura quando conduzida por condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à manete do travão durante a condução desportiva

Suscetibilidade do revestimento lateral a riscos em terrenos crus fora de estrada e quando utilizado com botas ásperas

Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada

Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não adequados para utilização fora de estrada

Conforto do banco para o condutor e passageiro apenas medíocre em longas distâncias - o banco é demasiado macio! A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias para duas pessoas

Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar

Comparação de preços Preço médio de mercado MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso vs BMW R 1300 GS

Preço MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais