Honda CB650R E-Clutch 2024 vs. Kawasaki Z900 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Kawasaki Z900 2024

Visão geral - Honda CB650R E-Clutch 2024 vs Kawasaki Z900 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Kawasaki Z900 2024

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Especificações técnicas Honda CB650R E-Clutch 2024 em comparação com Kawasaki Z900 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Kawasaki Z900 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

Kawasaki Z900 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	67 mm	Furo	73.4 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	46 mm	Acidente vascular cerebral	56 mm
Potência do motor	Potência do motor	95 HP	Potência do motor	125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	63 Nm	Binário	98.6 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9,500 rpm	Rpm ao binário	7,700 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.6	Taxa de compressão	11.8
Deslocação	Deslocação	649 ccm	Deslocação	948 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	120 mm

Chassis

Ancinho	Ancinho	64.5 grau	Ancinho	65 grau
Trilho	Trilho	101 mm	Trilho	105 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	300 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	250 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,120 mm	Comprimento	2,070 mm
Largura	Largura	750 mm	Largura	820 mm
Altura	Altura	1,150 mm	Altura	1,065 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,450 mm	Distância entre eixos	1,450 mm
Altura do assento	Altura do assento	810 mm	Altura do assento	795 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	202.5 kg	Peso da berma (com ABS)	212 kg
Ruído estacionário	Ruído estacionário	97 dB	Ruído estacionário	97 dB

Prós e contras em comparação

Honda CB650R E-Clutch 2024

A Honda CB650R E-Clutch impressionou na nossa moto de teste de longa duração 2024 com a sua combinação de um motor clássico de quatro cilindros e tecnologia de embraiagem E de última geração. Oferece uma experiência de condução equilibrada que é agradável tanto no dia a dia como em passeios desportivos. Apesar de pequenos pontos fracos, como o peso mais elevado e os pneus de série, continua a ser uma naked fiável e potente que se destaca sobretudo pelo seu conforto, facilidade de utilização e tecnologia inovadora.

Motor de quatro cilindros potente e de funcionamento suave Sistema inovador E-Clutch para mudanças de velocidade confortáveis Boa suspensão para uma condução desportiva e confortável Ergonomia de fácil utilização e ecrã TFT intuitivo

Peso superior ao da concorrência Os pneus de série oferecem um comportamento que poderia ser melhorado Ligeiras vibrações a altas rotações A suspensão atinge os seus limites a velocidades muito elevadas

Kawasaki Z900 2024

A Kawasaki Z900 pode não estar à altura das características electrónicas modernas e dependentes do ângulo de inclinação, mas é relativamente barata e não se deve subestimar a base de fãs do bom e velho motor de quatro cilindros em linha - a Z900 é uma das formas mais baratas de ter um motor tão bom com pouco menos de um litro de cilindrada numa naked desportiva! O peso mais elevado é percetível, mas não é muito incómodo, porque o comportamento e a estabilidade são bastante bons. Em termos de eletrónica "ultrapassada", o mais irritante é a falta do assistente de mudanças, que nem sequer está disponível como opção. No entanto, no geral, a Z900 é uma excelente naked bike com uma óptima relação preço/desempenho.

Manuseamento leve e natural com elevada estabilidade

motor sedoso com tração total a partir de baixas rotações

elevada transparência do chassis, excelente feedback

posição do banco com fator de bem-estar

preço absolutamente justo.

Operação relativamente incómoda do menu

ausência de sistemas de assistência dependentes do declive

peso elevado

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