Motron X-Nord 125 2021 vs. BMW F 800 GS 2024

Motron X-Nord 125 2021

BMW F 800 GS 2024

Visão geral - Motron X-Nord 125 2021 vs BMW F 800 GS 2024

Motron X-Nord 125 2021

BMW F 800 GS 2024

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Especificações técnicas Motron X-Nord 125 2021 em comparação com BMW F 800 GS 2024

Motron X-Nord 125 2021

BMW F 800 GS 2024

Motron X-Nord 125 2021

BMW F 800 GS 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	58 mm	Furo	86 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	47 mm	Acidente vascular cerebral	77 mm
Potência do motor	Potência do motor	12.64 HP	Potência do motor	87 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,750 rpm
Binário	Binário	9.6 Nm	Binário	91 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,500 rpm	Rpm ao binário	4,500 rpm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	124.8 ccm	Deslocação	895 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	265 mm	Diâmetro	305 mm
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	265 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	120 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,085 mm	Comprimento	2,296 mm
Largura	Largura	830 mm	Largura	910 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14 l	Capacidade do depósito de combustível	15 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A1	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Motron X-Nord 125 2021

A X-Nord 125 é de facto incomparável como enduro de turismo na classe A1. Para além da sua excelente relação preço/desempenho, a acessibilidade e a facilidade de utilização da Motron são os seus principais pontos de venda. Quer seja para uma longa viagem pelo campo ou simplesmente como condutor diário com melhor proteção contra o vento, dificilmente encontrará tanto conforto numa moto da classe A1. Tendo em conta o preço, os pequenos pontos fracos são facilmente perdoados. Apenas o facto de as barras de proteção serem as primeiras a tocar no chão constitui um verdadeiro defeito.

Motor agradável e acessível

travões bem controlados

ergonomia confortável

posição sentada direita

relação preço/desempenho de topo

Infelizmente, apenas um sistema de travagem combinado

as barras de proteção arrastam primeiro no chão

BMW F 800 GS 2024

A nova BMW F800GS impressiona como uma moto de aventura versátil com manuseamento equilibrado, um motor potente e acessibilidade para principiantes. Oferece prazer de condução e conforto em igual medida e é uma escolha autónoma para os fãs de todo o tipo de motos.

manuseamento harmonioso

motor prático

configuração bem equilibrada

baixa altura do assento

versátil

fácil de utilizar para principiantes, mas não aborrecido

vasta gama de opções de personalização

bom equilíbrio entre conforto e dinâmica

Liberdade de movimentos limitada em bancos com baixa altura

os travões fadigam sob cargas extremas

os condutores desportivos perdem alguma dinâmica

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