Yamaha XSR900 2016 vs. Triumph Thruxton 1200 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

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Visão geral - Yamaha XSR900 2016 vs Triumph Thruxton 1200 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Especificações técnicas Yamaha XSR900 2016 em comparação com Triumph Thruxton 1200 2016

Yamaha XSR900 2016
Triumph Thruxton 1200 2016
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Diferenças
Yamaha XSR900 2016
Yamaha XSR900 2016
Triumph Thruxton 1200 2016
Triumph Thruxton 1200 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro78 mmFuro97.6 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59.1 mmAcidente vascular cerebral80 mm
Potência do motorPotência do motor115 HPPotência do motor97 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima6,750 rpm
BinárioBinário87.5 NmBinário112 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,500 rpmRpm ao binário4,950 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão11
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação847 ccmDeslocação1,200 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
ViagensViagens137 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesDuplo choque
ViagensViagens130 mmViagens120 mm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo central
AncinhoAncinho65 grauAncinho67.3 grau
TrilhoTrilho103 mmTrilho90.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro298 mmDiâmetro310 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro255 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,105 mm
LarguraLargura815 mmLargura745 mm
AlturaAltura1,135 mmAltura1,030 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,440 mmDistância entre eixos1,415 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento805 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

A XSR900 combina o desempenho de uma streetfighter desportiva com o visual de uma naked retro agradável e com acabamentos limpos. Ao fazê-lo, os japoneses fazem uso da sua própria história, que pode ser encontrada em conjunto e sem lacunas no arquivo da agência de design que trabalha para a Yamaha há 60 anos. Adopta as virtudes da MT-09 e corrigiu algumas das suas fraquezas. A sua condução é mais harmoniosa, mais controlada e, se desejado, mais descontraída. Apenas o conforto, e portanto o piloto, sofre com o chassis apertado em estradas más. É preciso ser um pouco sensível quando se trata de uma neo-clássica.

Motor ávido

modos de condução bem afinados

ABS e TC de série

design moderno autêntico

acabamento limpo

chassis rígido

o banco deveria ser mais confortável

o design do bloco de velocidade já existe em muitos outros modelos

Triumph Thruxton 1200 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

A Thruxton está muito atrás da Öhlins e da Showa equipada com a "R" em termos de desempenho desportivo. Isto torna-se particularmente claro nas passagens Alpine, onde um bom chassis, travões fortes e um comportamento leve são cruciais. Em contrapartida, recompensa o olhar do esteta com um exterior ainda mais autêntico, porque mais clássico. Os leigos dificilmente conseguem distinguir uma Thruxton nova de uma vintage ou de uma youngtimer. Tal como a Street Twin, tem um efeito simpático nos transeuntes e deve ser apreciada de forma descontraída.

Motor potente e bem afinado

aspeto autêntico

verdadeira bicicleta clássica

Chassis claramente inferior ao do "R"

conforto moderado

bom som

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR900 vs Triumph Thruxton 1200

Preço Yamaha XSR900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Thruxton 1200

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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