Rieju MRT SM 125 2016 vs. Yamaha YZF-R125 2020

Rieju MRT SM 125 2016

Yamaha YZF-R125 2020

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Details

Technical Specifications Rieju MRT SM 125 2016 compared to Yamaha YZF-R125 2020

Rieju MRT SM 125 2016

Yamaha YZF-R125 2020

Rieju MRT SM 125 2016

Yamaha YZF-R125 2020

Motor e unidade de tração

Potência do motor	Potência do motor	10.3 HP	Potência do motor	15 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm
Número de engrenagens	Número de engrenagens	5	Número de engrenagens	6
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	124.9 ccm	Deslocação	124.7 ccm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	100 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	130 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,070 mm	Comprimento	1,955 mm
Largura	Largura	800 mm	Largura	680 mm
Altura	Altura	1,165 mm	Altura	1,065 mm
Altura do assento	Altura do assento	870 mm	Altura do assento	825 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	6.5 l	Capacidade do depósito de combustível	11.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A1	Conformidade da licença	A1

Pros and Cons in comparison

Rieju MRT SM 125 2016

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha YZF-R125 2020

A Yamaha YZF-R125 na versão 2019 dificulta a vida dos jornalistas. Você procura e procura por uma falha, mas não consegue encontrar uma - simplesmente frustrante! Porque o monocilindro de 15 cv com temporização variável da válvula (VVA) tem um desempenho excelente e é, sem dúvida, uma das melhores unidades de potência da classe 125cc. O comportamento é convincente tanto no dia a dia como na pista de corridas, mesmo que o chassis mostre o seu lado desportivo nos solavancos. Mas estamos numa moto super desportiva, por isso não é um ponto de crítica sério. Talvez eu precise de conduzir a R125 durante algumas semanas para encontrar o seu calcanhar de Aquiles depois de tudo....

excelente motor

aspeto elegante

chassis desportivo

muito potente na pista de corridas

pacote supersport muito bom

infelizmente nada