Triumph Thruxton 1200 2016 vs. Yamaha XSR700 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

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Visão geral - Triumph Thruxton 1200 2016 vs Yamaha XSR700 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Especificações técnicas Triumph Thruxton 1200 2016 em comparação com Yamaha XSR700 2016

Triumph Thruxton 1200 2016
Yamaha XSR700 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro97.6 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral80 mmAcidente vascular cerebral68.6 mm
Potência do motorPotência do motor97 HPPotência do motor75 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima6,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário112 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,950 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,200 ccmDeslocação689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica
ViagensViagens120 mmViagens130 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens120 mmViagens130 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho67.3 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho90.8 mmTrilho90 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,105 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura745 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,030 mmAltura1,130 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,415 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento805 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14.5 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Thruxton 1200 2016

Triumph Thruxton 1200 2016

A Thruxton está muito atrás da Öhlins e da Showa equipada com a "R" em termos de desempenho desportivo. Isto torna-se particularmente claro nas passagens Alpine, onde um bom chassis, travões fortes e um comportamento leve são cruciais. Em contrapartida, recompensa o olhar do esteta com um exterior ainda mais autêntico, porque mais clássico. Os leigos dificilmente conseguem distinguir uma Thruxton nova de uma vintage ou de uma youngtimer. Tal como a Street Twin, tem um efeito simpático nos transeuntes e deve ser apreciada de forma descontraída.

Motor potente e bem afinado

aspeto autêntico

verdadeira bicicleta clássica

Chassis claramente inferior ao do "R"

conforto moderado

bom som

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Se quiser uma moto de entrada que o deixe satisfeito durante muito tempo, mas que ao mesmo tempo tenha um visual retro, não há como evitar a Yamaha XSR 700. Com a MT-07 como base técnica, está a comprar aquela que é provavelmente a moto para principiantes mais popular do momento - apenas com uma aparência diferente. O maior triunfo da XSR 700 é o seu incrivelmente elástico motor de dois cilindros em linha, que não sobrecarrega os principiantes nem aborrece os motociclistas experientes. A resposta do acelerador é agradavelmente direta e a potência desenvolve-se de forma muito harmoniosa, nunca haverá aqui um momento de "oops". No entanto, a XSR 700 deve ser vista como uma moto de cruzeiro descontraída e não como uma moto desportiva. O chassis oscila muito facilmente quando conduzido a alta velocidade e traz incerteza ao veículo. Os condutores experientes vão achar que é fácil lidar com isso, mas um principiante pode sentir-se sobrecarregado.

Motor elástico

transmissão direta

fácil manuseamento

boa qualidade de construção

Chassis demasiado macio

é necessário habituar-se à posição do banco

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Thruxton 1200 vs Yamaha XSR700

Preço Triumph Thruxton 1200

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH