BMW R nineT Scrambler 2016 vs. Beta Alp 4.0 2024

BMW R nineT Scrambler 2016

BMW R nineT Scrambler 2016

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

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Visão geral - BMW R nineT Scrambler 2016 vs Beta Alp 4.0 2024

BMW R nineT Scrambler 2016

BMW R nineT Scrambler 2016

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

Especificações técnicas BMW R nineT Scrambler 2016 em comparação com Beta Alp 4.0 2024

BMW R nineT Scrambler 2016
Beta Alp 4.0 2024

Motor e unidade de tração

FuroFuro101 mmFuro84.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral62 mm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão12.29
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador50 mmFuro do acelerador44 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemSecoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentoÓleo/arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação348 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens125 mmViagens185 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante
ViagensViagens140 mmViagens195 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroPerímetro

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro290 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro19 polegada
ComprimentoComprimento2,175 mmComprimento2,200 mm
LarguraLargura880 mmLargura820 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,527 mmDistância entre eixos1,440 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento865 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível11 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R nineT Scrambler 2016

BMW R nineT Scrambler 2016

Não vale a pena tentar perceber porque é que a R nineT é tão popular, o conceito enquadra-se obviamente de forma excelente nos tempos actuais. Resta saber se este estilo retro moderno também funcionará numa classe de preço inferior com a BMW R nineT Scrambler. Mas o pré-requisito é muito bom, a Scrambler conta com o mesmo "velho" motor boxer com refrigeração a ar, que a BMW milagrosamente tornou adequado para Euro4 sem sacrificar o desempenho e o carácter. O chassis é mais macio, a distância entre eixos mais longa e o equipamento mais espartano - mas sob o pseudónimo Scrambler isto é perfeitamente aceitável, afinal o foco é uma condução confortável. O selim opcional de um homem é um pouco duro, mas a R nineT Scrambler não é de forma alguma desconfortável e a posição de condução é particularmente convincente. Portanto, se conseguir viver com menos equipamento, aço em vez de alumínio e elementos de suspensão mais simples, pode poupar muito dinheiro com a Scrambler - que é melhor investido na personalização individual!

Motor boxer com carácter - vibrações, potência e som incluídos. No entanto, está em conformidade com a norma Euro4

chassis confortável

posição de assento agradável

travões potentes

aspeto elegante

muito mais barata do que a R nineT.

selim bastante duro

painéis de instrumentos espartanos, na base sem conta-rotações e indicador de velocidade

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

A Alp 4.0 é uma verdadeira dica para o nicho dos pilotos de enduro. Com o seu motor monocilíndrico cultivado, suspensão estável e ergonomia equilibrada, oferece uma grande versatilidade. A Alp pode facilmente navegar a altas velocidades, é descomplicada no trânsito citadino e pode fazer mais do que seria de esperar em terrenos fora de estrada soltos. Os declives íngremes e as velocidades de rali são demais para ele, mas se não quiser andar a altas velocidades e em etapas especiais extremas, também pode explorar terrenos moderadamente difíceis com o Alp 4.0 e não tem de prescindir do prazer de condução. A isto junta-se um preço de compra favorável, que torna algumas imperfeições perdoáveis e deixa dinheiro para grandes passeios.

Motor acessível, pouco espetacular, mas divertido

Suspensão estável e bem afinada que também aguenta pancadas mais fortes

Boa ergonomia, mesmo quando parado

Transmissão de mudanças limpa

Pneus de bicicleta de enduro

Manuseamento ágil

Muito versátil

Boa relação preço/desempenho

Os travões podiam ser mais reactivos

A suspensão não reage muito bem a pequenos ressaltos

O ABS desativado também se reinicia quando o motor pára = incómodo

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R nineT Scrambler vs Beta Alp 4.0

Preço BMW R nineT Scrambler

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Beta Alp 4.0

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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