BMW K 1300 GT 2009 vs. Kawasaki GTR 1400 2009

BMW K 1300 GT 2009

Kawasaki GTR 1400 2009

Visão geral - BMW K 1300 GT 2009 vs Kawasaki GTR 1400 2009

BMW K 1300 GT 2009

Kawasaki GTR 1400 2009

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Especificações técnicas BMW K 1300 GT 2009 em comparação com Kawasaki GTR 1400 2009

BMW K 1300 GT 2009

Kawasaki GTR 1400 2009

BMW K 1300 GT 2009

Kawasaki GTR 1400 2009

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	80 mm	Furo	84 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	64.3 mm	Acidente vascular cerebral	61 mm
Potência do motor	Potência do motor	160 HP	Potência do motor	155 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,200 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,800 rpm
Binário	Binário	135 Nm	Binário	136 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,000 rpm	Rpm ao binário	6,200 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13	Taxa de compressão	10.7
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Deslocação	Deslocação	1,293 ccm	Deslocação	1.352 ccm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Altura	Altura	1,438 mm	Altura	1,290 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,572 mm	Distância entre eixos	1,520 mm
Altura do assento	Altura do assento	820 mm	Altura do assento	815 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	24 l	Capacidade do depósito de combustível	22 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

BMW K 1300 GT 2009

O motor produz agora 160 cv e 135 Nm. Isto deve tornar supérfluos outros comentários sobre o desempenho de condução. Sentado na vertical, com o para-brisas aberto, pode acelerar até mais de 250 km/h com absoluta facilidade. Só nesta altura é que se começa a pensar um pouco sobre o pobre motor - abaixo disto, é simplesmente completamente subpotente, sempre e em todo o lado.

Sensação de condução descontraída

comportamento confiante nas curvas

motor forte - muita potência

para-brisas eficiente.

Desvantagens de manuseamento em curvas.

Kawasaki GTR 1400 2009

Não há praticamente nada que não tenha sido melhorado no GTR. Muitas coisas são muito melhores, outras um pouco melhores. Mas tudo é diretamente percetível para o condutor e aumenta a sensação de bem-estar durante a viagem.

Inovação técnica

punhos aquecidos

conforto

para-brisas ajustável eletricamente

controlo de tração

ABS

manuseamento positivo.

Solução com o saco do depósito não convincente

o porta-luvas já não está disponível

os espelhos retrovisores não oferecem 100% de visão para a retaguarda

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