Honda CB500 Hornet 2024 vs. KTM 390 Duke 2014

Honda CB500 Hornet 2024

KTM 390 Duke 2014
Visão geral - Honda CB500 Hornet 2024 vs KTM 390 Duke 2014

Honda CB500 Hornet 2024

KTM 390 Duke 2014
Especificações técnicas Honda CB500 Hornet 2024 em comparação com KTM 390 Duke 2014
Motor e unidade de tração
Furo | Furo | 67 mm | Furo | 89 mm |
---|---|---|---|---|
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 66.8 mm | Acidente vascular cerebral | 60 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 48 HP | Potência do motor | 44 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 8,600 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,500 rpm |
Binário | Binário | 43 Nm | Binário | 35 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 6,500 rpm | Rpm ao binário | 7,250 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 10.7 | Taxa de compressão | 12.6 |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 1 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Deslocação | Deslocação | 471 ccm | Deslocação | 373.2 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Marca | Marca | Showa | Marca | WP |
Suspensão Traseira
Suporte de choque | Suporte de choque | Pro-Link | Suporte de choque | direto |
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Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Crómio-molibdénio |
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Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco único |
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Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Tecnologia | Tecnologia | radial | Tecnologia | radial |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
---|---|---|---|---|
Pistão | Pistão | Pistão simples | Pistão | Pistão simples |
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 110 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 160 mm | Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 60 % | Altura do pneu traseiro | 60 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,410 mm | Distância entre eixos | 1,367 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 785 mm | Altura do assento | 800 mm |
Peso da berma (com ABS) | Peso da berma (com ABS) | 188 kg | Peso da berma (com ABS) | 139 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 17.1 l | Capacidade do depósito de combustível | 11 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A2 | Conformidade da licença | A2 |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Honda CB500 Hornet 2024

A Honda CB500 Hornet prova ser uma moto naked madura e equilibrada que é uma excelente escolha na classe A2.
Potência do motor suave, mas realmente suficiente
bom regime de rotações, mesmo a baixos regimes
embraiagem e alavanca de velocidades precisas e suaves
desempenho de condução sem vibrações
amortecimento do chassis estável e agradável
excelente comportamento em curva
travões potentes com travões dianteiros de disco duplo
elevada qualidade de construção
ecrã claro e informativo
boa manobrabilidade e agilidade, sistemas electrónicos de assistência avançada ao condutor de fácil utilização
posição de assento confortável
bom equilíbrio entre prazer de condução e segurança.
o peso superior ao de alguns concorrentes pode ser incómodo para os condutores muito leves
a suspensão pode ser sobrecarregada com um estilo de condução desportivo ou com um peso superior do condutor
possivelmente menos confortável para os condutores mais altos
KTM 390 Duke 2014

A KTM 390 Duke é um excelente compromisso entre desportividade, razão, conforto de condução, diversão e preço. O melhor de tudo é que não parece um compromisso, mas sim que está pronta para correr.
Baixo peso
potência suficiente
elevado fator de diversão
baixo consumo
Embraiagem lenta
geometria reduzida