Husqvarna SM 630 2012 vs. Husqvarna 701 Supermoto 2015

Husqvarna SM 630 2012

Husqvarna 701 Supermoto 2015

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Technical Specifications Husqvarna SM 630 2012 compared to Husqvarna 701 Supermoto 2015

Husqvarna SM 630 2012

Husqvarna 701 Supermoto 2015

Husqvarna SM 630 2012

Husqvarna 701 Supermoto 2015

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	100 mm	Furo	102 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	76.4 mm	Acidente vascular cerebral	84.5 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.4	Taxa de compressão	12.6
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Deslocação	Deslocação	600 ccm	Deslocação	690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Marzocchi	Marca	WP

Suspensão Traseira

Marca	Marca	Marzocchi	Marca	WP

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,495 mm	Distância entre eixos	1,480 mm
Altura do assento	Altura do assento	910 mm	Altura do assento	890 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	12 l	Capacidade do depósito de combustível	14 l

Pros and Cons in comparison

Husqvarna SM 630 2012

Unfortunately, our editors did not test this model.

Husqvarna 701 Supermoto 2015

A 701 Supermoto é o veículo certo para os surfistas do asfalto que consideram a mota um brinquedo, sem quererem renunciar à sua aptidão para a utilização quotidiana. O ABS também responde às exigências desportivas, pode ser desligado ou acionado no modo Supermoto através de um "dongle" dos acessórios. O ride-by-wire oferece três modos de condução diferentes à escolha, que também só podem ser alterados durante a condução com um extra. Isto leva-nos ao ponto mais negativo da mistura austro-sueca: gostaríamos de ter visto alguns extras no equipamento de série. Um deles é o conjunto de autocolantes para as muitas superfícies brancas da carenagem.

design elegante

travões fortes

motor bem afinado

bom som

adequado para uso diário

Alguns extras úteis com custo adicional