Suzuki V-Strom 800 2024 vs. Ducati Multistrada V2 S 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

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Especificações técnicas Suzuki V-Strom 800 2024 em comparação com Ducati Multistrada V2 S 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Desvio da cambota em linha	Tipo de motor	V
Furo	Furo	84 mm	Furo	94 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	70 mm	Acidente vascular cerebral	67.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	83 HP	Potência do motor	113 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm
Binário	Binário	78 Nm	Binário	94 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,800 rpm	Rpm ao binário	6,750 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.8	Taxa de compressão	12.6
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Desmodrómico, DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	776 ccm	Deslocação	937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Kayaba
Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	170 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Showa	Marca	Sachs
Viagens	Viagens	150 mm	Viagens	170 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Ancinho	Ancinho	64 grau	Ancinho	64.8 grau
Trilho	Trilho	124 mm	Trilho	105.7 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Monobloco

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	265 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,515 mm	Distância entre eixos	1,594 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	830 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	223 kg	Peso da berma (com ABS)	225 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2, A	Conformidade da licença	A2, A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável	Equipamento	Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 800 2024

A nova 800 tornou-se uma verdadeira V-Strom que pode fazer o que uma V-Strom tem de fazer. Uma mota de uso diário no sentido mais positivo, uma mota para uso diário, bem como para longas viagens. Certamente que também irá agradar aos muitos fãs da V-Strom 650, uma vez que tem um motor significativamente mais potente com atributos semelhantes.

motor superior e potente excelente alavanca de mudanças rápida para cima/para baixo de série

bons travões

bom conforto do banco e proteção contra o vento

adequado para longas distâncias

posição de assento acessível

Fora de estrada, a suspensão tem pouco amortecimento e não é totalmente ajustável

o ângulo de inclinação máximo é demasiado baixo para uma condução desportiva

não está disponível controlo da velocidade de cruzeiro

Sem ABS todo-o-terreno

Ducati Multistrada V2 S 2024

A Ducati Multistrada V2 S impressiona pelo seu ADN desportivo, tecnologia de ponta e desempenho de condução ágil. É a primeira escolha para os condutores dinâmicos que valorizam a performance e a precisão em viagem. Apesar do seu peso mais baixo, impressiona pela sua elevada estabilidade e pacote eletrónico abrangente. Pequenos pontos fracos, como o conforto limitado a velocidades mais baixas ou a alavanca de velocidades algo desajeitada em curvas apertadas, dificilmente estragam o quadro geral positivo.

Suspensão versátil e semi-ativa

travões bem modulados

posição de condução desportiva mas confortável

adequada para condutores mais pequenos

vasto equipamento de série confortável para os acompanhantes

motor desportivo e com um ritmo acelerado com o carácter típico da Ducati

peso reduzido de apenas 225 kg - ideal para uma condução desportiva

vasto pacote eletrónico que inclui ABS para curvas, controlo de tração e mudanças rápidas

cintura estreita, ergonomia ideal para condutores mais pequenos

O binário é um pouco limitado a baixas rotações

a alavanca de velocidades nem sempre é líquida a baixas velocidades

o conforto do banco em comprimentos longos é menos pronunciado do que nos concorrentes orientados para o turismo