BMW F 800 GS 2008 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 800 GS 2008

BMW F 800 GS 2008

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Visão geral - BMW F 800 GS 2008 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 800 GS 2008

BMW F 800 GS 2008

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Especificações técnicas BMW F 800 GS 2008 em comparação com Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 800 GS 2008
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor85 HPPotência do motor83 HP
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação798 ccmDeslocação776 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1,578 mmDistância entre eixos1,570 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento855 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW F 800 GS 2008

BMW F 800 GS 2008

Para nós, a 800 GS não é uma GS pequena, mas uma GS para os não fãs da BMW. Por isso, em princípio, combina as virtudes da 1200 sem as suas peculiaridades, como diriam os recém-chegados.

Preço baixo

conforto de condução positivo

amigo dos principiantes

baixo peso

relativamente luxuoso.

Ruído de fundo irritante na (necessária) gama de altas rotações

sem os extras opcionais da grande GS

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW F 800 GS vs Suzuki V-Strom 800DE

Preço BMW F 800 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas