KTM RC 390 2014 vs. Kawasaki Ninja 400 2018

KTM RC 390 2014

Kawasaki Ninja 400 2018

Visão geral - KTM RC 390 2014 vs Kawasaki Ninja 400 2018

KTM RC 390 2014

Kawasaki Ninja 400 2018

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Especificações técnicas KTM RC 390 2014 em comparação com Kawasaki Ninja 400 2018

KTM RC 390 2014

Kawasaki Ninja 400 2018

KTM RC 390 2014

Kawasaki Ninja 400 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	89 mm	Furo	70 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	60 mm	Acidente vascular cerebral	51.8 mm
Potência do motor	Potência do motor	44 HP	Potência do motor	45 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm
Binário	Binário	35 Nm	Binário	38 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,250 rpm	Rpm ao binário	8,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.5	Taxa de compressão	11.5
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Deslocação	Deslocação	373.2 ccm	Deslocação	399 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Chassis

Moldura	Moldura	Crómio-molibdénio	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça fixa	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	Pétala

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,340 mm	Distância entre eixos	1,370 mm
Altura do assento	Altura do assento	820 mm	Altura do assento	785 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	147 kg	Peso da berma (com ABS)	168 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	10 l	Capacidade do depósito de combustível	14 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

KTM RC 390 2014

A RC390 abriu-me os olhos e espero que haja muito mais para vir com as pequenas cilindradas. O baixo peso continua a ser o maior prazer ao conduzir uma mota, embora também não se possa prescindir de um pouco de potência. Mas a 390 conseguiu, de alguma forma, inspirar-me com os seus 44 cv e libertar-me do meu vício por ainda mais potência. Vou construir uma pequena pista de corridas com 2,5 km de comprimento e 14 curvas e depois haverá uma RC390 Cup de 1000 cv.

Baixo peso

potência suficiente

geometria agradável

design único, excelentes características

gama completa de acessórios de desempenho.

Travões esponjosos e fracos

ângulo de inclinação insuficiente para a pista de corrida

assento duro como pedra

Kawasaki Ninja 400 2018

Em resumo, a Ninja 400 pode ser descrita como a entrada perfeita no mundo das superdesportivas. Não é possível obter mais potência com a A2, o aspeto sugere muito mais potência, o veículo é divertido de conduzir, é indulgente em todos os aspectos e ainda permite um estilo de condução verdadeiramente desportivo. Aqueles que tinham preocupações legítimas sobre a falta de potência nas várias máquinas de 250 cúbicos agora não têm mais desculpas. Ninja 400, é bom ter-te connosco!

chassis adequado para uma utilização desportiva

peso reduzido e manuseamento sem esforço correspondente

motor com uma resposta suave

posição sentada descontraída e que aumenta a confiança

faróis LED

Alavancas de travão e de embraiagem não ajustáveis

ruído do vento extremamente elevado com o para-brisas de origem para condutores com mais de 180 cm de altura

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