Triumph Speed Triple R 2017 vs. KTM 1290 Super Duke R 2017

Triumph Speed Triple R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

Visão geral - Triumph Speed Triple R 2017 vs KTM 1290 Super Duke R 2017

Triumph Speed Triple R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

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Especificações técnicas Triumph Speed Triple R 2017 em comparação com KTM 1290 Super Duke R 2017

Triumph Speed Triple R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

Triumph Speed Triple R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	79 mm	Furo	108 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	71.4 mm	Acidente vascular cerebral	71 mm
Potência do motor	Potência do motor	140 HP	Potência do motor	177 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,870 rpm
Binário	Binário	112 Nm	Binário	144 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,850 rpm	Rpm ao binário	6,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12	Taxa de compressão	13.2
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Deslocação	Deslocação	1,050 ccm	Deslocação	1,301 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Öhlins	Marca	WP

Suspensão Traseira

Marca	Marca	Öhlins	Marca	WP

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Crómio-molibdénio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco	Tecnologia	radial, Monobloco
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça fixa
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,435 mm	Distância entre eixos	1,482 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	835 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	192 kg	Peso seco (com ABS)	189 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15.5 l	Capacidade do depósito de combustível	18 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Triumph Speed Triple R 2017

Tal como a sua antecessora, a Speed Triple R encanta com a sua suspensão Öhlins de alta qualidade e de resposta sensível, bem como com a sua aparência deslumbrante. O design mantém-se fiel à sua linha - o que só pode agradar aos muitos fãs. A travagem e a capacidade de resposta do motor dificilmente podem ser reclamadas, mas a falta de potência em relação à concorrência e o comportamento algo lento podem certamente ser perdoados, afinal de contas, a Speed Triple é um clássico com história e o design é lendário - o que é muito mais importante para os verdadeiros fãs do que um ou dois cavalos extra.

Motor de três cilindros potente e único

travões potentes

eletrónica que funciona bem

excelentes componentes de suspensão Öhlins

aspeto tradicional.

manuseamento algo lento

preço elevado para a versão R

KTM 1290 Super Duke R 2017

A KTM é e continua a ser a moto naked mais brutal do mercado. A posição de assento vertical combinada com a potência selvagem da V2 fazem-na parecer mais brutal do que é no papel. Foi melhorada precisamente nos seus pontos mais fracos. O motor funciona agora de forma mais suave, o assistente de mudança de velocidades proporciona calma na fase de aceleração e o chassis foi melhorado. Continua a gostar mais da perseguição selvagem do que da alta velocidade em curva em curvas longas.

Proporciona a maior adrenalina

Extensas opções de configuração no momento da compra

Travões grandiosos

Excelentes pneus de equipamento de origem

Características electrónicas práticas

Óptima posição de assento para pessoas altas

As características electrónicas podem ser configuradas de forma muito desportiva e também desactivadas.

O assistente de mudança de velocidades é bom, mas, em comparação direta com outras power nakeds, é um pouco áspero

Exaustivo de conduzir

O curso preciso nem sempre é fácil de atingir

A moto mais perigosa para a carta de condução no mercado.

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