Beta RR 125 4T LC Enduro 2021 vs. KTM Freeride E-XC 2014

KTM Freeride E-XC 2014

A KTM atreve-se a dar o passo - pela primeira vez, a empresa sediada em Mattighofen está a lançar uma moto eléctrica que é muito divertida e surpreendentemente simples de utilizar. Os três níveis de potência diferentes significam que todos, desde os principiantes até aos profissionais, terão o seu dinheiro bem empregue. É incrível como se pode arrancar suavemente com a Freeride E em passagens difíceis, enquanto o elevado binário típico de um motor elétrico está imediatamente disponível quando a potência é totalmente "arrancada". A autonomia é agora também bastante decente, a bateria dura 45 minutos - o que é suficiente para grandes passeios de Enduro. É claro que o papel pioneiro custa mais dinheiro; em mais de 11.000 euros, o Freeride E não é uma diversão barata. Também se deve planear uma segunda bateria - caso contrário, acaba ao fim de 45 minutos, não se pode reabastecer em dois minutos. No entanto, o engenhoso da Freeride E é que pode conquistar qualquer trilho de bicicleta de montanha e, de acordo com o seu conceito, provavelmente também a área urbana - estamos à espera "com a respiração suspensa".