Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Triumph Trident 660 2021

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Visão geral - Triumph Daytona 675 R 2013 vs Triumph Trident 660 2021

The Triumph Daytona 675 R 2013 and the Triumph Trident 660 2021 are both motorcycles produced by Triumph, but they have several differences in terms of technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, the Daytona 675 R 2013 is equipped with an inline three-cylinder engine with a displacement of 675cc. It produces a power output of 128 HP and a torque of 74 Nm. The engine has a compression ratio of 12.6 and features DOHC valves. The cooling system is liquid-based. The bike has a double tube frame and is equipped with a telescopic upside-down fork for the front suspension. The front brakes have four pistons and are manufactured by Brembo. The bike has a 120mm wide front tire and a 180mm wide rear tire. The wheel diameter for both the front and rear tires is 17 inches. The bike has a seat height of 830mm and weighs 184 kg with ABS. The fuel tank capacity is 17.4 liters.

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

On the other hand, the Trident 660 2021 features an inline three-cylinder engine with a displacement of 660cc. It produces a power output of 81 HP and a torque of 64 Nm. The engine has a compression ratio of 11.95 and also features DOHC valves. The cooling system is liquid-based, similar to the Daytona 675 R. The bike has a perimeter frame and is equipped with a telescopic upside-down fork for the front suspension. The front brakes have dual pistons and are manufactured by Nissin. The tire dimensions and seat height are the same as the Daytona 675 R, with a 120mm wide front tire, 180mm wide rear tire, and a 17-inch wheel diameter for both the front and rear tires. The bike weighs slightly more than the Daytona 675 R, with a weight of 189 kg with ABS. The fuel tank capacity is 14 liters.

In terms of strengths, the Daytona 675 R 2013 is praised for its dream chassis, extremely solid brakes, strong engine, reprogrammed automatic gearbox, and the option to disengage the ABS. On the other hand, the Trident 660 2021 is praised for its powerful three-cylinder engine, surprisingly good chassis and brakes for its class, extensive electronic equipment, optional quickshifter with blipper, and simple and accessible controls.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

However, there are also weaknesses associated with each model. The Daytona 675 R 2013 is criticized for its high price, while the Trident 660 2021 is criticized for its overly defensive traction control.

In conclusion, while both the Triumph Daytona 675 R 2013 and the Triumph Trident 660 2021 have their own strengths and weaknesses, they cater to different riding preferences and priorities. The Daytona 675 R is a supersport bike with a more powerful engine and advanced features, while the Trident 660 is a naked bike with a focus on accessible controls and a balance between performance and practicality.

Especificações técnicas Triumph Daytona 675 R 2013 em comparação com Triumph Trident 660 2021

Triumph Daytona 675 R 2013
Triumph Trident 660 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro74 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.6 mmAcidente vascular cerebral51.1 mm
Potência do motorPotência do motor128 HPPotência do motor81 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,250 rpm
BinárioBinário74 NmBinário64 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,900 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão11.95
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação675 ccmDeslocação660 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroPerímetro

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorMudança rápidaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura695 mmLargura795 mm
AlturaAltura1,112 mmAltura1,089 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,375 mmDistância entre eixos1,401 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento805 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)184 kgPeso da berma (com ABS)189 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.4 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Para além do facto de a Triumph acarretar muitos custos no caso de uma correção involuntária da linha até à posição de 0 graus, traz consigo tudo o que precisa no ringue.

Chassis de sonho

travões extremamente sólidos

motor forte

caixa de velocidades automática reprogramada

ABS desengatável.

Preço elevado.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

É possível dizer que a Trident é uma nova moto. A Triumph desenvolveu os ingredientes necessários para o ano de 2021 com grande precisão. Um som atrevido mas não intrusivo, um motor vivo e um pacote eletrónico abrangente, incluindo uma alavanca de mudanças rápida, são simplesmente divertidos. Uma moto casual que até os condutores experientes podem divertir-se muito a conduzir.

Motor potente de três cilindros

chassis e travões surpreendentemente bons para esta classe

equipamento eletrónico extenso

alavanca de mudanças rápida opcional com blipper

controlos simples e acessíveis

Controlo de tração globalmente muito defensivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Daytona 675 R vs Triumph Trident 660

There are a few key differences between a Triumph Daytona 675 R 2013 and a Triumph Trident 660 2021. It takes less time to sell a Triumph Daytona 675 R with 64 days compared to 85 days for a Triumph Trident 660. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Triumph Daytona 675 R and 20 reviews for the Triumph Trident 660 since model year 2021. The first review for the Triumph Daytona 675 R was published on 01/11/2010 and now has more than 11 000 views. This compares to more than 76 700 views for the first review on Triumph Trident 660 published on 30/10/2020.

Preço Triumph Daytona 675 R

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

Preço Triumph Trident 660

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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