Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Loading...

Visão geral - Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2023

The Suzuki GSX-S1000GX 2024 and the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 are two different motorcycles designed for different purposes. The GSX-S1000GX is a sport touring bike, while the V-Strom 650 XT is an enduro bike.

Starting with the engine, the GSX-S1000GX is equipped with an inline four-cylinder engine with a displacement of 999cc, producing a powerful 152 horsepower and 106 Nm of torque. On the other hand, the V-Strom 650 XT features a V-twin engine with a displacement of 645cc, generating 71 horsepower and 62 Nm of torque. The GSX-S1000GX clearly has a more powerful engine, making it suitable for high-speed touring and sport riding, while the V-Strom 650 XT is more suited for off-road adventures and casual riding.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. However, the GSX-S1000GX offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments, allowing riders to fine-tune their suspension settings for different riding conditions. The V-Strom 650 XT, on the other hand, only offers preload adjustment. This makes the GSX-S1000GX more versatile and adaptable to different riding styles and preferences.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

When it comes to chassis, both motorcycles have an aluminum frame with a double tube design, providing a good balance between rigidity and weight. This ensures stability and maneuverability on both the GSX-S1000GX and the V-Strom 650 XT.

In terms of braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front, providing strong and reliable stopping power. The GSX-S1000GX has a slightly larger front disc diameter of 310mm compared to the V-Strom 650 XT's 310mm. This gives the GSX-S1000GX a slight advantage in terms of braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles feature ABS and traction control. However, the GSX-S1000GX offers more advanced features such as electronically adjustable suspension, riding modes, cruise control, and cornering ABS. These features enhance the overall riding experience and provide added safety and convenience.

In terms of dimensions and weight, the GSX-S1000GX has a wider front tire at 120mm compared to the V-Strom 650 XT's 110mm. The GSX-S1000GX also has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the V-Strom 650 XT's 20 liters. However, the V-Strom 650 XT has a longer wheelbase at 1560mm compared to the GSX-S1000GX's 1470mm. The seat height of the V-Strom 650 XT is also slightly lower at 815mm compared to the GSX-S1000GX's 845mm.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

In terms of weaknesses, the GSX-S1000GX has a lower maximum payload of 198kg, which may be a bit low for a touring motorcycle. It also lacks a center stand and heated grips, which are expected in its price range. The integration of the navigation system is difficult, and the stock tires are heavy and can affect the bike's performance. The wind protection on the GSX-S1000GX can only be adjusted with tools.

On the other hand, the V-Strom 650 XT's weaknesses include outdated design and equipment, and limited off-road capabilities.

In conclusion, the Suzuki GSX-S1000GX 2024 and the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 are two different motorcycles designed for different purposes. The GSX-S1000GX offers more power, advanced features, and a sportier riding experience, making it suitable for sport touring. The V-Strom 650 XT, on the other hand, is more suited for off-road adventures and casual riding, with its simpler design and proven technology.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000GX 2024 em comparação com Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro73.4 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral62.6 mm
Potência do motorPotência do motor152 HPPotência do motor71 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,800 rpm
BinárioBinário106 NmBinário62 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário6,300 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão11.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação645 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
ViagensViagens150 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens150 mmViagens159 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho25.5 grauAncinho64.2 grau
TrilhoTrilho97 mmTrilho110 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,150 mmComprimento2,275 mm
LarguraLargura925 mmLargura910 mm
AlturaAltura1,350 mmAltura1,484 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,470 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento845 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama306 kmGama476 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6.2 l/100kmConsumo de combustível combinado4.2 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário97 dBRuído estacionário86 dB

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

A Suzuki GSX-S1000GX faz um ótimo trabalho como moto crossover. A gama de utilizações possíveis é enorme. Sente-se igualmente confortável no selim quando se conduz num estilo desportivo e quando se viaja confortavelmente. Uma moto muito prática com a qual se pode divertir muito e desfrutar de longas viagens.

motor incrivelmente bom grande capacidade de resposta, grande curva de binário Muito boa integração do quickshifter, incluindo mudanças perfeitas Impressão geral de alta qualidade - a moto é muito fiável Desempenho de condução muito estável em todas as situações A boa suspensão eletrónica permite uma utilização muito ampla A moto tem um aspeto autêntico, quer como máquina de turismo confortável, quer como moto desportiva agressiva Conforto de assento agradável Funcionamento acessível e lógico da eletrónica Desempenho de condução muito harmonioso Quase não há vibrações nem ruídos incómodos - a moto apresenta-se com muita confiança

o modo automático da suspensão adapta-se de forma óptima às diferentes condições da estrada

A carga útil máxima é de 198 kg. Para uma mota de turismo, isto é um pouco apertado O extenso equipamento de série nesta gama de preços carece de um descanso central e de punhos aquecidos A integração do sistema de navegação por satélite é complicada - não existe um ponto de montagem adequado, o software de série não é uma solução completa Os pneus de série parecem pesados e não dão uma boa impressão O para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

A V-Strom 650 XT pode estar a ficar um pouco velha, mas continua a ser uma boa moto. Especialmente se não precisar de um ecrã a cores e não tencionar sair da estrada pavimentada. A 650 é uma mota fácil de conduzir e quase nunca está fora do seu alcance. Para além disso, este modelo já deu provas de que é capaz de fazer um zilião de vezes, o que sublinha a sua durabilidade e longevidade.

Bicicleta simples e descomplicada

tecnologia comprovada

boa relação preço/desempenho

O design e o equipamento estão um pouco desactualizados

capacidade off-road muito limitada

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000GX vs Suzuki V-Strom 650 XT

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000GX 2024 and a Suzuki V-Strom 650 XT 2023. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000GX 2024 is about 98% higher. Compared to Suzuki V-Strom 650 XT 2023 there are less Suzuki GSX-S1000GX 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 73. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000GX with 25 days compared to 189 days for a Suzuki V-Strom 650 XT. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 2 reviews for the Suzuki GSX-S1000GX and 11 reviews for the Suzuki V-Strom 650 XT since model year 2015. The first review for the Suzuki GSX-S1000GX was published on 07/11/2023 and now has more than 19 400 views. This compares to more than 45 700 views for the first review on Suzuki V-Strom 650 XT published on 09/04/2015.

Preço Suzuki GSX-S1000GX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 650 XT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH