Yamaha MT-09 2017 vs. KTM 1290 Super Duke R 2016

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM 1290 Super Duke R 2016

Loading...

Visão geral - Yamaha MT-09 2017 vs KTM 1290 Super Duke R 2016

The Yamaha MT-09 2017 and the KTM 1290 Super Duke R 2016 are both naked bikes with powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are significant differences between the two models.

In terms of power, the KTM 1290 Super Duke R 2016 has a clear advantage with its 173 HP engine compared to the Yamaha MT-09 2017's 115 HP engine. The KTM also has a higher torque at 144 Nm compared to the Yamaha's 87.5 Nm. This difference in power and torque gives the KTM a more aggressive and thrilling riding experience.

Both bikes have a suspension system with telescopic upside-down forks at the front, providing stability and control during rides. The Yamaha MT-09 2017 features an Öhlins suspension, which is considered a high-end upgrade, while the KTM 1290 Super Duke R 2016 has a standard telescopic fork. This gives the Yamaha an edge in terms of suspension performance.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In terms of chassis, the Yamaha MT-09 2017 has an aluminum frame, while the KTM 1290 Super Duke R 2016 has a chromium-molybdenum frame. The choice of materials affects the overall weight and handling of the bikes. The aluminum frame of the Yamaha may offer a lighter and more agile feel, while the chromium-molybdenum frame of the KTM may provide better durability and stability.

Both bikes have advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. However, the Yamaha MT-09 2017 also features quick shift technology, allowing for seamless gear changes, while the KTM 1290 Super Duke R 2016 does not have this feature.

In terms of dimensions, the KTM 1290 Super Duke R 2016 has a slightly longer wheelbase at 1482 mm compared to the Yamaha MT-09 2017's 1440 mm. This may result in better stability and cornering for the KTM. The seat height of the KTM is also slightly higher at 835 mm compared to the Yamaha's 815 mm.

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM 1290 Super Duke R 2016

Another notable difference is the fuel tank capacity. The KTM 1290 Super Duke R 2016 has a larger fuel tank with an 18-liter capacity, while the Yamaha MT-09 2017 has a 14-liter capacity. This means that the KTM has a longer range and may require fewer refueling stops during long rides.

In terms of weaknesses, the Yamaha MT-09 2017 has a higher cost and may require more maintenance due to certain parts needing registration. Additionally, the ECU Flash, which enhances performance, is not legal for road use. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke R 2016 has a slightly coarse automatic gear shift.

Overall, the Yamaha MT-09 2017 and the KTM 1290 Super Duke R 2016 are both powerful naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Yamaha offers a high-end suspension system and effective combination of seat, footrests, and handlebar clamps. The KTM, on the other hand, boasts a monstrous engine and torque, extensive electronics, and high-quality details.

Especificações técnicas Yamaha MT-09 2017 em comparação com KTM 1290 Super Duke R 2016

Yamaha MT-09 2017
KTM 1290 Super Duke R 2016

Motor e unidade de tração

FuroFuro78 mmFuro108 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59.1 mmAcidente vascular cerebral71 mm
Potência do motorPotência do motor115 HPPotência do motor173 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,870 rpm
BinárioBinário87.5 NmBinário144 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,500 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão13.2
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação847 ccmDeslocação1,301 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,440 mmDistância entre eixos1,482 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Em conclusão, depois de várias paragens ao longo da época, posso olhar para trás e ver um grande resultado. Tanto em termos de desempenho como de aspeto, a nossa MT-09 é perfeita. A suspensão foi provavelmente a nossa questão mais importante. Onde antes havia claramente (demasiado) movimento na traseira em curvas rápidas, agora está tudo resolvido sem pestanejar. O amortecedor STX 46 é bastante rígido na sua configuração básica, mas também consegue aguentar a vida quotidiana sem ser desconfortável. Graças às generosas opções de ajuste, ainda há espaço para preferências e utilizações individuais. A função do cartucho NIX 30 também é impressionante. O comportamento de resposta - especialmente sob carga - melhorou significativamente. Agora também há muito mais reserva disponível durante a travagem. Onde antes a forquilha entrava em bloqueio e o ABS era acionado quando se travava a fundo com a configuração original, agora os travões simplesmente continuam a funcionar eficazmente. Para além disso, a MT-09 segue agora a linha pretendida no raio de curva como se estivesse sozinha - um puro prazer. A visão e o som do sistema completo Akrapovic também são pura alegria, e o facto de produzir mais alguns cavalos de potência é sentido de forma eficaz, especialmente no terço superior da gama de rotações. A roda dianteira dispara ainda com mais vontade para a galeria na 2ª e 3ª velocidades.

A suspensão Öhlins é um enriquecimento extremo

graças à Akrapovic, a ótica e o som são agora correctos

a bomba de travão radial Magura HC3 funciona divinamente

as coberturas Carbon2Race oferecem uma ótica grandiosa

a combinação de assento, apoios para os pés e pinças de guiador é muito eficaz

Despesa financeira

muito tempo de trabalho

certas peças têm de ser registadas

o ECU Flash não é legal para a estrada

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM 1290 Super Duke R 2016

A KTM não sabe voltar atrás e não conhece nenhum limite. É por isso que a nova 1290 Super Duke R é um pouco mais fácil de manusear do que a sua antecessora, mas também um pouco mais forte e mais rápida. Já a 2500 rpm, mais de 100 Nm estão disponíveis, o máximo é 141, o desempenho máximo é declarado em 177 hp. Pode ser demasiado, mas não tem de ser. A eletrónica continua a ser a tábua de salvação nesta categoria, onde o desenvolvimento continua a avançar fortemente. A KTM começou onde tinha dificuldades e isso foi a estabilidade. As alterações à geometria e ao chassis melhoraram significativamente este aspeto, tornando a condução da besta não só mais rápida, mas também mais segura. A manobrabilidade não é menos radical por isso, e os genes de supermoto são mais evidentes do que em qualquer outra moto naked. Só pode haver uma Super Duke.

Motor e binário monstruosos

ampla gama de rotações

pouca vibração

travões fortes

eletrónica extensiva

excelentes extras

detalhes de alta qualidade

aspeto agressivo incomparável.

Mudança de velocidades automática um pouco grosseira

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha MT-09 vs KTM 1290 Super Duke R

There are a few key differences between a Yamaha MT-09 2017 and a KTM 1290 Super Duke R 2016. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Duke R 2016 is about 37% higher. A Yamaha MT-09 2017 experiences a loss of 1 010 EUR in one year and 1 300 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 830 EUR and 2 280 EUR for a KTM 1290 Super Duke R 2016. Compared to KTM 1290 Super Duke R 2016 there are less Yamaha MT-09 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 25. It takes less time to sell a Yamaha MT-09 with 73 days compared to 81 days for a KTM 1290 Super Duke R. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 57 reviews for the Yamaha MT-09 and 65 reviews for the KTM 1290 Super Duke R since model year 2013. The first review for the Yamaha MT-09 was published on 10/06/2013 and now has more than 39 900 views. This compares to more than 4 900 views for the first review on KTM 1290 Super Duke R published on 08/11/2012.

Preço Yamaha MT-09

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1290 Super Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH