KTM 690 Duke 2012 vs. Suzuki SV 650 2021

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

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Visão geral - KTM 690 Duke 2012 vs Suzuki SV 650 2021

The KTM 690 Duke 2012 and the Suzuki SV 650 2021 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the KTM 690 Duke 2012 has a slightly lower horsepower rating of 70 HP compared to the Suzuki SV 650 2021, which has 73 HP. However, the KTM 690 Duke 2012 has a higher torque rating of 70 Nm compared to the Suzuki SV 650 2021, which has 64 Nm. This means that the KTM 690 Duke 2012 may have better acceleration and pulling power.

The KTM 690 Duke 2012 has a single-cylinder engine, while the Suzuki SV 650 2021 has a V2 engine with two cylinders. This difference in engine configuration may result in different performance characteristics. The KTM 690 Duke 2012 may have a smoother power delivery, while the Suzuki SV 650 2021 may have a more confident and characterful engine.

Both bikes have liquid cooling systems, which help to maintain optimal engine temperature during operation. This can improve overall performance and reliability.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

In terms of suspension, the KTM 690 Duke 2012 features an upside-down telescopic fork, while the Suzuki SV 650 2021 has a telescopic fork. The upside-down fork on the KTM 690 Duke 2012 may provide better handling and stability during aggressive riding.

Both bikes have tubular frames, which provide strength and rigidity. However, the KTM 690 Duke 2012 has a chromium-molybdenum frame, which may offer superior durability and stiffness compared to the steel frame of the Suzuki SV 650 2021.

Both bikes have four-piston front brakes, which provide strong stopping power. However, the Suzuki SV 650 2021 comes equipped with ABS, which enhances safety by preventing wheel lock-up during braking. The KTM 690 Duke 2012 does not have any advanced rider assistance systems beyond cable-operated controls.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same tire widths and diameters. However, the KTM 690 Duke 2012 has a slightly longer wheelbase of 1466 mm compared to the 1445 mm wheelbase of the Suzuki SV 650 2021. The seat height of the KTM 690 Duke 2012 is also higher at 835 mm compared to the 785 mm seat height of the Suzuki SV 650 2021. This may affect the comfort and ergonomics for different riders.

Both bikes have similar fuel tank capacities, with the KTM 690 Duke 2012 having a 14-liter tank and the Suzuki SV 650 2021 having a slightly larger 14.5-liter tank.

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

In terms of strengths, the KTM 690 Duke 2012 is known for being extremely fast and smooth, with a precise and maneuverable chassis. It is also highly agile, making it a great choice for riders who enjoy spirited riding.

On the other hand, the Suzuki SV 650 2021 has a confident and characterful V2 engine, a stable chassis, and a comfortable seating position. It is also easy to handle and has a timeless appearance.

In terms of weaknesses, the KTM 690 Duke 2012 may require some getting used to when riding in curves. The Suzuki SV 650 2021 has a brake that requires manual force, lacks additional electronics beyond ABS, and has moderately legible instruments.

Overall, both the KTM 690 Duke 2012 and the Suzuki SV 650 2021 are capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas KTM 690 Duke 2012 em comparação com Suzuki SV 650 2021

KTM 690 Duke 2012
Suzuki SV 650 2021

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral84.5 mmAcidente vascular cerebral62.6 mm
Potência do motorPotência do motor70 HPPotência do motor73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário70 NmBinário64 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário6,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão11.2
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação690 ccmDeslocação645 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,466 mmDistância entre eixos1,445 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento785 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Mais de uma década após o seu lançamento, a KTM 690 Duke continua a ser uma moto fascinante com o seu próprio carácter. A tentativa de transformar a rebelde Duke numa moto com maior apelo de massas provou ser uma estratégia bem sucedida. A combinação de um excelente motor LC4, manuseamento direto e uma boa relação qualidade/preço continua a torná-la uma opção atractiva para os motociclistas que procuram algo especial. Embora os modelos de dois cilindros mais recentes sejam superiores em termos de suavidade de funcionamento e conforto, a 690 Duke oferece uma rapidez e carácter que só um monocilíndrico de grandes dimensões pode proporcionar. Como moto usada, provou ser surpreendentemente estável em termos de valor e durável - desde que se preste atenção à manutenção regular.

Excecional motor monocilíndrico LC4 com um carácter único

Excelente relação peso-potência (2,29 kg/HP)

Manuseamento direto e preciso em todas as situações de condução

Estabilidade de bom valor e longevidade surpreendente

ABS desengatável e embraiagem anti-salto eficaz

Baixo consumo de combustível (3,5-4 litros/100 km)

Suspensão sem capacidade de regulação com reservas limitadas

Precisão medíocre das mudanças, especialmente a quilómetros mais elevados

Alternador como potencial ponto fraco a quilómetros mais elevados

A folga da embraiagem precisa de ser ajustada com mais frequência

Corrente a "chicotear" a velocidades muito baixas na gama de carga parcial

Ligeiras vibrações a velocidades mais elevadas (especialmente antes de 2016)

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Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

Não mudou muito na Suzuki SV 650 em comparação com a sua antecessora de há cinco anos. O motor foi atualizado para Euro5 e está agora ainda mais maduro, o que se enquadra perfeitamente no resto do conjunto. A SV 650 não quer assustar ninguém, especialmente os principiantes. O chassis dá uma impressão sólida e sem agitação, os travões requerem muita força manual para evitar travagens excessivas inesperadas. O aspeto é intemporal, por um lado, mas por outro lado, alguns componentes estão realmente um pouco ultrapassados. Por outro lado, o preço é justo, como é habitual na Suzuki.

Motor V2 confiante e com carácter

chassis estável

posição de assento confortável

manuseamento fácil, aspeto intemporal

O travão requer força manual

não há eletrónica a bordo para além do ABS

os instrumentos são moderadamente legíveis

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke vs Suzuki SV 650

There are a few key differences between a KTM 690 Duke 2012 and a Suzuki SV 650 2021. In terms of price, the actual average price of a Suzuki SV 650 2021 is about 9% higher. A KTM 690 Duke 2012 experiences a loss of 230 EUR in one year and 820 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 160 EUR and 640 EUR for a Suzuki SV 650 2021. Compared to Suzuki SV 650 2021 there are more KTM 690 Duke 2012 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 13. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 50 days compared to 111 days for a Suzuki SV 650. Since model year 2008 1000PS.de editors have written 29 reviews for the KTM 690 Duke and 25 reviews for the Suzuki SV 650 since model year 2005. The first review for the KTM 690 Duke was published on 28/09/2007 and now has more than 14 800 views. This compares to more than 14 200 views for the first review on Suzuki SV 650 published on 26/09/2008.

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki SV 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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