MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023 vs. Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Visão geral - MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023 vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Especificações técnicas MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023 em comparação com Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	79 mm	Furo	106 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	54.3 mm	Acidente vascular cerebral	71.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	110 HP	Potência do motor	158 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,150 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	80 Nm	Binário	129.5 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,100 rpm	Rpm ao binário	7,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.3	Taxa de compressão	13
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	47 mm	Furo do acelerador	56 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Desmodrómico
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	798 ccm	Deslocação	1,262 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Sachs	Marca	Sachs
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	48 mm
Viagens	Viagens	160 mm	Viagens	170 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Sachs	Marca	Sachs
Viagens	Viagens	165 mm	Viagens	170 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	330 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Monobloco
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	265 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Suspensão dinâmica, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Suspensão dinâmica, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,125 mm	Comprimento	2,190 mm
Largura	Largura	910 mm	Largura	1,000 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,445 mm	Distância entre eixos	1,585 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	825 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	191 kg	Peso seco (com ABS)	212 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21.5 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Bluetooth, Punhos aquecidos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Para-brisas regulável	Equipamento	Luzes de curva, Faróis de LED

Prós e contras em comparação

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023

A Turismo Veloce traz as qualidades típicas da MV Agusta - design elegante, caraterísticas de alta qualidade e carácter italiano furioso - para o segmento de turismo. Combina muito bem o carácter desportivo e a adequação a longas distâncias, mas exige muita atenção. É preciso querer a aparência extravagante e o aspeto elegante da diva italiana, porque é por isso que se paga. Os preços pedidos pelas motos Turismo Veloce usadas são limitados, mas depois temos de lidar com a fiabilidade medíocre e o fraco fornecimento de peças sobresselentes. Definitivamente, uma moto para os amantes extrovertidos de motos italianas atrevidas.

Aspeto elegante

Suspensão semi-ativa

Motor de três cilindros sedoso

Manuseamento muito ágil

Som do motor de arrasar

Pacote eletrónico e funcionalidades abrangentes

Fraca estrutura de concessionários

Preço de tabela elevado

Fraco fornecimento de peças sobresselentes

Tecnicamente não é a moto mais fiável

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

A polivalente italiana com muita potência de motor, chassis semi-ativo, muita tecnologia sofisticada e diversão de condução sem fim em quase todas as situações! A Ducati Multistrada 1260 S na sua configuração máxima de Grand Tour não deixa praticamente nada a desejar. Para uma enduro de turismo deste calibre, ela é realmente surpreendentemente leve e ao mesmo tempo bastante ágil. O assento ajustável permite que até mesmo os pilotos mais pequenos consigam sentar-se no selim, e o menu de navegação intuitivo da Multistrada faz com que os manuais sejam uma coisa do passado. O corcel de enduro de corrida italiano de primeira classe é verdadeiramente um pau para toda a obra! Apenas a proteção contra o vento poderia ser um pouco mais amiga do condutor e o depósito poderia ter mais alguns litros - queixando-se ao mais alto nível. Suba para cima dela, ligue o motor, desfrute, divirta-se!

Unidade de potência incrivelmente potente e divertida - 158 cv e 129 Nm catapultam-no para a frente em todas as áreas

todo-o-terreno italiano com o toque certo de temperamento

os excelentes sistemas de assistência eletrónica proporcionam uma vantagem considerável em termos de segurança

a versão Grand Tour da Multistrada é definitivamente mais do que apenas adequada para turismo

manuseamento surpreendentemente "fácil", mesmo para pilotos mais pequenos

para nós, uma das mais belas enduros de turismo (no entanto, uma questão de gosto)

4 anos de garantia!

O para-brisas poderia ser um pouco mais pronunciado, mas os acessórios podem ajudar

a capacidade do depósito de 20 litros é um pouco apertada para um enduro de turismo

totalmente equipado, precisa dos "pequenos trocos" necessários.

Comparação de preços Preço médio de mercado MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

Preço MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

VS.

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