BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

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Visão geral - BMW R 1300 GS 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

The BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 are both powerful and versatile adventure motorcycles. However, there are some notable differences between the two models.

Starting with the engines, the BMW R 1300 GS is equipped with a Boxer engine, while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer features an inline engine. The BMW has a larger displacement of 1300cc compared to the Triumph's 1160cc. In terms of power, the BMW offers 145 HP, slightly lower than the Triumph's 150 HP. However, the BMW has a higher torque of 149 Nm compared to the Triumph's 130 Nm.

In terms of suspension, the BMW R 1300 GS features a Telelever front suspension with 190mm of travel and a Paralever rear suspension with 200mm of travel. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer has a telescopic upside-down front suspension with 200mm of travel and a swingarm rear suspension with 200mm of travel. Both motorcycles offer pre-load adjustment for the suspension.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of chassis, the BMW R 1300 GS has a steel frame with a rake of 63.8 degrees and a trail of 112mm. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer features a tubular frame with a rake of 65.9 degrees and a trail of 120mm.

Both motorcycles have dual-disc front brakes, providing excellent stopping power. The BMW R 1300 GS comes with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, hill start assist, riding modes, combined braking system, ABS for curves, cruise control, and traction control. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer also offers similar advanced rider assistance systems, including hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, collision warning, ABS for curves, cruise control, blind spot assist, and traction control.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a 19-inch front tire diameter. The BMW R 1300 GS has a 170mm width rear tire and a 17-inch rear tire diameter, while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer has a 150mm width rear tire and an 18-inch rear tire diameter. The BMW has a wheelbase of 1518mm, while the Triumph has a slightly longer wheelbase of 1560mm. Both motorcycles have a seat height of 850mm. The BMW R 1300 GS weighs 237kg (with ABS), while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer weighs slightly more at 255kg (with ABS). The BMW has a fuel tank capacity of 19 liters, while the Triumph has a larger fuel tank capacity of 30 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights and TFT screens. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer offers additional features such as Bluetooth connectivity, keyless system, heated grips, heated seats, adjustable windshield, and LED daytime running lights.

In summary, the BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 are both powerful and capable adventure motorcycles. The BMW offers a slightly higher torque and a more compact and sporty design, while the Triumph provides a larger fuel tank capacity and a more extensive list of standard features. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro106,5 mmFuro90 mm
Curso do pistãoCurso do pistão73 mmCurso do pistão60,7 mm
Potência do motorPotência do motor145 cvPotência do motor150 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7750 rpmRpm na potência máxima9000 rpm
BinárioBinário149 NmBinário130 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6500 rpmRpm ao binário7000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,3 Taxa de compressão13,2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada1300 ccmCilindrada1160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão190 mmCurso da suspensão200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão200 mmCurso da suspensão200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
Ângulo de direçãoÂngulo de direção63,8 grauÂngulo de direção65,9 grau
TrilhoTrilho112 mmTrilho120 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro285 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Aviso de colisão, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Assistência ao ângulo morto, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2212 mmComprimento2256 mm
LarguraLargura1000 mmLargura982 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1518 mmDistância entre eixos1560 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)237 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)255 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoBluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com muita experiência e know-how, o que se reflete na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo atrai tanto motociclistas experientes como novatos e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e equipamento de última geração. É uma combinação bem-sucedida de dimensões compactas, potência e luxo, que oferece um excelente desempenho tanto em todo-o-terreno como na estrada.

Motor potente com resposta muito desportiva

Excelente tração

Comportamento de condução muito estável — apesar disso, a mota revela-se ágil e com boa capacidade de curvar

Os protetores de mãos oferecem boa proteção contra o vento

Com o equipamento mínimo, a mota parece mais compacta e desportiva do que antes

controlador de velocidade por radar bem integrado

conceito de comando intuitivo

ecrã de fácil leitura

inúmeras possibilidades de ajuste ergonómico

sistema de chamada de emergência que funciona muito bem e está integrado de forma discreta

muito bom equilíbrio em diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis — por vezes, é necessário incluir extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível — no entanto, não oferece uma resposta verdadeiramente impecável, nem uma gama de regulação verdadeiramente ampla

O Alerta de Colisão Frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes no dia-a-dia mais agitado

A moto parece um pouco compacta demais para uma enduro de viagem, especialmente vista de trás, para pilotos de estatura elevada

As carenagens laterais são suscetíveis a arranhões em terrenos acidentados e quando utilizadas com botas de sola grossa

Os protetores de mãos com piscas integrados não são adequados para todo-o-terreno

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Com a Tiger 1200 mais fina, a Triumph juntou-se agora às fileiras dos melhores na classe de enduro touring de topo. Os modelos Rally também convencem na prática com uma verdadeira competência fora de estrada, os modelos GT com uma agilidade exemplar, ambos com potência e soberania em todas as situações graças ao motor de três cilindros cheio de carácter. Não vai derrubar a BMW R1250 GS do seu trono como a moto mais vendida, mas certamente não tem que se esconder dela ou de outros concorrentes. Os nossos testes comparativos revelarão se ela tem o que é preciso para ser a melhor "grande moto de aventura" de 2022. Especialmente porque o gato de rapina gerencia o ato de equilíbrio entre a capacidade de longa distância e off-road, que um enduro de turismo sempre tem que dominar, muito bem, mais em uma direção ou outra, dependendo da escolha do modelo.

Motor potente

Pacote eletrónico de alta qualidade

Chassis semi-ativo regula finamente

Equipamento de série extenso

Conforto em longas distâncias

Excelente proteção contra o vento e as intempéries

Agilidade

Melhor distribuição do modelo entre estrada e todo-o-terreno do que o modelo anterior.

Reacções ligeiras de alteração da carga nos modelos Explorer

o assistente de ângulo morto não está disponível nos modelos Pro

o assento elevado do passageiro restringe a liberdade de movimentos para o todo-o-terreno desportivo

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 GS vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 15% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 7. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 117 days for a Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 8 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer since model year 2022. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 28/09/2023 and now has more than 49 900 views. This compares to more than 62 100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 GT Explorer published on 07/12/2021.

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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