Zontes 310 V 2022 vs. Ducati XDiavel S 2016

Zontes 310 V 2022

Ducati XDiavel S 2016

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Especificações técnicas Zontes 310 V 2022 em comparação com Ducati XDiavel S 2016

Zontes 310 V 2022

Ducati XDiavel S 2016

Zontes 310 V 2022

Ducati XDiavel S 2016

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	80 mm	Furo	106 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	62 mm	Acidente vascular cerebral	71.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	35 HP	Potência do motor	156 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm
Binário	Binário	30 Nm	Binário	128.9 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,500 rpm	Rpm ao binário	5,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.5	Taxa de compressão	13
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cinto
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Desmodrómico
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	311.7 ccm	Deslocação	1,262 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Monoshock
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	240 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	45 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,390 mm	Distância entre eixos	1,615 mm
Altura do assento	Altura do assento	807 mm	Altura do assento	755 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	149 kg	Peso seco (com ABS)	220 kg
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	159 kg	Peso da berma (com ABS)	247 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15 l	Capacidade do depósito de combustível	18 l

Prós e contras em comparação

Zontes 310 V 2022

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Ducati XDiavel S 2016

A X Diavel S da Ducati pode fazer muito mais do que se pensa. Conduz de forma ágil e ágil em raios largos. Em raios apertados, é necessária alguma pressão no guiador, mas para uma moto desta classe, oferece uma liberdade de ângulo de inclinação imbatível. Pode ser conduzida de forma desportiva a altas velocidades. Travões de alta qualidade e um excelente chassis completam esta máquina de condução surpreendentemente ágil. Claramente, a X Diavel S anda pelo menos tão bem quanto parece.

Surpreendentemente fácil de manobrar em raios largos e também nas curvas

chassis de alta qualidade

excelentes travões

enorme potência

aspeto de alta qualidade

elevada folga do ângulo de inclinação

Em ângulos de inclinação elevados, é necessária uma pressão significativa no guiador

forte binário de arranque quando se trava para as curvas

em comparação com outras choppers, pouco binário da base.

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