Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. BMW R 1200 GS 2010

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

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Visão geral - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs BMW R 1200 GS 2010

The Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the BMW R 1200 GS 2010 are both popular models in the enduro motorcycle segment. While they have some similarities in terms of engine displacement, number of cylinders, and fuel tank capacity, they also have notable differences in their technical specifications and features.

Starting with the Suzuki V-Strom 800DE 2023, it is equipped with an inline engine that has a bore of 84 mm and a stroke of 70 mm. This engine delivers a power output of 83 HP and a torque of 78 Nm. The transmission is chain-driven, and the displacement of the engine is 776 ccm. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension features a swingarm with adjustable compression, preload, and rebound settings. The front brakes are dual-disc type, and the rear tire width is 150 mm. The wheelbase measures 1570 mm, and the seat height is 855 mm. The fuel tank has a capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

On the other hand, the BMW R 1200 GS 2010 is powered by a boxer engine with a bore of 101 mm and a stroke of 73 mm. This engine produces a higher power output of 110 HP and a torque of 120 Nm. The transmission is shaft-driven, and the displacement of the engine is 1170 ccm. The front suspension consists of a support type with preload adjustment, while the rear suspension features a single swingarm with preload adjustment. The front brakes are also dual-disc type, and the rear tire width is 110 mm. The wheelbase measures 1507 mm, and the seat height is 850 mm. The fuel tank has a capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 stands out with its powerful low-end torque, fully adjustable chassis, intelligent and easy-to-manage electronic features, and quick up/downshifts as standard. It also boasts a dynamic design available in fresh colors. On the other hand, the BMW R 1200 GS 2010 offers a sporty appearance, ample storage space, and is well-equipped.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

However, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 does have some weaknesses. It may have a sharp knee angle for riders with long legs, the footpegs may scrape early, and the windshield can only be adjusted with tools. Additionally, it is heavier than many of its competitors. As for the BMW R 1200 GS 2010, riders may need some time to get accustomed to the conversion technology.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the BMW R 1200 GS 2010 have their own unique features and strengths. While the Suzuki offers a powerful engine and advanced electronic features, the BMW provides a sporty look and ample storage space. Riders should consider their preferences and priorities to choose the one that best suits their needs.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 em comparação com BMW R 1200 GS 2010

Suzuki V-Strom 800DE 2023
BMW R 1200 GS 2010

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro84 mmFuro101 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral70 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor83 HPPotência do motor110 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário78 NmBinário120 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,800 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.8 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemEndurecido, Seco
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoÓleo/ar
DeslocaçãoDeslocação776 ccmDeslocação1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraSuporte
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro110 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro80 %
ComprimentoComprimento2,345 mmComprimento2,210 mm
LarguraLargura975 mmLargura915 mm
AlturaAltura1,310 mmAltura1,450 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,570 mmDistância entre eixos1,507 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Uma GS Adventure tem praticamente tudo o que é necessário para a grande viagem. Mas, em primeiro lugar, a Touratech fabrica algumas peças para a BMW e, em segundo lugar, não se fica pelos extras opcionais oferecidos pelos bávaros.

Aspeto desportivo

bem equipado

espaço de arrumação suficiente

É preciso habituar-se à tecnologia da conversão

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs BMW R 1200 GS

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 800DE 2023 and a BMW R 1200 GS 2010. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 800DE 2023 is about 7% higher. Compared to BMW R 1200 GS 2010 there are more Suzuki V-Strom 800DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 132 compared to 16. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 64 days for a BMW R 1200 GS. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE and 98 reviews for the BMW R 1200 GS since model year 2005. The first review for the Suzuki V-Strom 800DE was published on 08/11/2022 and now has more than 42 600 views. This compares to more than 19 100 views for the first review on BMW R 1200 GS published on 20/01/2004.

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1200 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH