Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 vs. Yamaha XSR700 2016

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

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Visão geral - Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 vs Yamaha XSR700 2016

The Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 and the Yamaha XSR700 2016 are both naked bikes with similar technical specifications. They both have a 2-cylinder engine with a power output of 75 HP and a torque of 68 Nm. However, there are some differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, both bikes have similar power and torque figures. The Ducati Scrambler Urban Enduro has an air-cooled engine with a displacement of 803cc, while the Yamaha XSR700 has a liquid-cooled engine with a displacement of 689cc. This means that the Ducati may have a more characteristic engine sound and feel, while the Yamaha may offer a smoother and more refined performance.

Both bikes have a telescopic front suspension and a monoshock rear suspension, as well as a steel frame. The Ducati Scrambler Urban Enduro has a upside-down telescopic front fork, which may provide better off-road performance. However, the Yamaha XSR700 has a slightly longer wheelbase, which may improve stability at higher speeds.

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

In terms of braking, both bikes have four-piston front calipers. The Ducati Scrambler Urban Enduro has a narrower front tire width of 110mm and a larger front wheel diameter of 18 inches, while the Yamaha XSR700 has a wider front tire width of 120mm and a smaller front wheel diameter of 17 inches. This may result in slightly different handling characteristics and grip levels.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a similar seat height of around 790-815mm and a weight of 186kg (with ABS). The Yamaha XSR700 has a slightly larger fuel tank capacity of 14 liters, compared to the Ducati Scrambler Urban Enduro's 13.5 liters.

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

When it comes to strengths, the Ducati Scrambler Urban Enduro has a distinctive look with its high-enduro handlebars and limited off-road capabilities. On the other hand, the Yamaha XSR700 has an elastic engine, direct transmission, easy handling, and good build quality.

However, both bikes also have their weaknesses. The Ducati Scrambler Urban Enduro has a soft chassis, a stiff gearbox, and a strong load change reaction. The Yamaha XSR700, on the other hand, has a chassis that may be too soft and may require some getting used to in terms of the seating position.

In conclusion, both the Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 and the Yamaha XSR700 2016 are capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Ducati may appeal to riders looking for a more distinctive and off-road-oriented bike, while the Yamaha may be more suitable for riders seeking a smoother and easier-to-handle machine.

Especificações técnicas Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 em comparação com Yamaha XSR700 2016

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016
Yamaha XSR700 2016
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Diferenças
Ducati Scrambler Urban Enduro 2016
Ducati Scrambler Urban Enduro 2016
Yamaha XSR700 2016
Yamaha XSR700 2016

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro18 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,100 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura845 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,130 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,445 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento790 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)186 kgPeso da berma (com ABS)186 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13.5 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

A Ducati Scrambler Urban Enduro carrega a imagem de aventura mais fortemente entre as motos retro. Se o Indiana Jones voltar a aparecer nos nossos ecrãs de cinema, consigo vê-lo a salvar o mundo numa Urban Enduro. O caraterístico motor V2 e o aspeto compacto transmitem muita emoção, nada impede uma viagem até à próxima estrada de terra batida. O guiador alto de enduro também promete muita segurança, mas é suficientemente estreito para caber entre as filas de carros. No entanto, a pequena italiana não é perfeita. O chassis é demasiado macio quando se anda depressa, a resposta do motor às mudanças de carga é demasiado áspera e a caixa de velocidades tem tendência a tremer a altas rotações. No entanto, se não se importar com isso, a Scrambler Urban Enduro é uma moto retro que também faz uma boa figura fora da estrada.

Motor caraterístico

guiador de enduro elevado

capacidade off-road limitada

aspeto distinto.

Chassis macio

caixa de velocidades rígida

reação de mudança de carga demasiado forte

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Se quiser uma moto de entrada que o deixe satisfeito durante muito tempo, mas que ao mesmo tempo tenha um visual retro, não há como evitar a Yamaha XSR 700. Com a MT-07 como base técnica, está a comprar aquela que é provavelmente a moto para principiantes mais popular do momento - apenas com uma aparência diferente. O maior triunfo da XSR 700 é o seu incrivelmente elástico motor de dois cilindros em linha, que não sobrecarrega os principiantes nem aborrece os motociclistas experientes. A resposta do acelerador é agradavelmente direta e a potência desenvolve-se de forma muito harmoniosa, nunca haverá aqui um momento de "oops". No entanto, a XSR 700 deve ser vista como uma moto de cruzeiro descontraída e não como uma moto desportiva. O chassis oscila muito facilmente quando conduzido a alta velocidade e traz incerteza ao veículo. Os condutores experientes vão achar que é fácil lidar com isso, mas um principiante pode sentir-se sobrecarregado.

Motor elástico

transmissão direta

fácil manuseamento

boa qualidade de construção

Chassis demasiado macio

é necessário habituar-se à posição do banco

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Scrambler Urban Enduro vs Yamaha XSR700

There are a few key differences between a Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 and a Yamaha XSR700 2016. It takes less time to sell a Yamaha XSR700 with 85 days compared to 104 days for the Ducati Scrambler Urban Enduro. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 2 reviews for the Ducati Scrambler Urban Enduro and 26 reviews for the Yamaha XSR700 since model year 2015. The first review for the Ducati Scrambler Urban Enduro was published on 31/07/2015 and now has more than 12 900 views. This compares to more than 13 700 views for the first review on Yamaha XSR700 published on 22/07/2015.

Preço Ducati Scrambler Urban Enduro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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