BMW R 18 Classic 2021 vs. Indian FTR 1200 2020

BMW R 18 Classic 2021

Indian FTR 1200 2020

Visão geral - BMW R 18 Classic 2021 vs Indian FTR 1200 2020

BMW R 18 Classic 2021

Indian FTR 1200 2020

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Detalhes

Especificações técnicas BMW R 18 Classic 2021 em comparação com Indian FTR 1200 2020

BMW R 18 Classic 2021

Indian FTR 1200 2020

BMW R 18 Classic 2021

Indian FTR 1200 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	V
Furo	Furo	107.1 mm	Furo	102 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	100 mm	Acidente vascular cerebral	73.6 mm
Potência do motor	Potência do motor	91 HP	Potência do motor	120 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	4,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,250 rpm
Binário	Binário	158 Nm	Binário	115 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3,000 rpm	Rpm ao binário	6,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	9.6	Taxa de compressão	12.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	48 mm	Furo do acelerador	60 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Endurecido, Seco	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	Óleo/ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,802 ccm	Deslocação	1,203 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	49 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	150 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	90 mm	Viagens	150 mm
Material	Material	Aço	Material	Aço

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Tubular
Ancinho	Ancinho	57.3 grau	Ancinho	63.7 grau
Trilho	Trilho	150 mm	Trilho	130 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	320 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	265 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Sistema de travões combinado, Passeio por cabo	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	16 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	65 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,440 mm	Comprimento	2,287 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,731 mm	Distância entre eixos	1,524 mm
Altura do assento	Altura do assento	710 mm	Altura do assento	840 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	16 l	Capacidade do depósito de combustível	13 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED	Equipamento	Faróis de LED

Prós e contras em comparação

BMW R 18 Classic 2021

A BMW R 18 Classic apresenta-se como a segunda fase de expansão da magnífica boxer cruiser e oferece um pacote completo e bem equipado. O equipamento específico para a Classic eleva o conforto e o carácter prático da R 18 sem diminuir o encanto desta moto mecânica. Um grande golpe da BMW em mais do que um sentido!

motor fascinante

som maravilhoso

modos de condução bem afinados

manuseamento fiável

posição de assento confortável

orgulho de propriedade no selim

aparência elegante

bom pacote geral de turismo

Turbulência à velocidade de autoestrada

As alavancas do travão e da embraiagem necessitam de muita força manual

Resposta áspera da marcha-atrás