Honda CB300R 2019 vs. Honda CB125R 2020

Honda CB300R 2019

Honda CB125R 2020

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Especificações técnicas Honda CB300R 2019 em comparação com Honda CB125R 2020

Honda CB300R 2019

Honda CB125R 2020

Honda CB300R 2019

Honda CB125R 2020

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	76 mm	Furo	58 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	63 mm	Acidente vascular cerebral	57.2 mm
Potência do motor	Potência do motor	31 HP	Potência do motor	13.3 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm
Binário	Binário	27.5 Nm	Binário	10 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,500 rpm	Rpm ao binário	8,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.7	Taxa de compressão	11
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	286 ccm	Deslocação	125 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubo central
Ancinho	Ancinho	66 grau	Ancinho	65.8 grau

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	296 mm	Diâmetro	296 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial
Marca	Marca	Nissin	Marca	Nissin

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,012 mm	Comprimento	2,015 mm
Largura	Largura	802 mm	Largura	820 mm
Altura	Altura	1,052 mm	Altura	1,055 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,352 mm	Distância entre eixos	1,345 mm
Altura do assento	Altura do assento	799 mm	Altura do assento	816 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	143 kg	Peso da berma (com ABS)	126 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	10 l	Capacidade do depósito de combustível	10.1 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A1

Prós e contras em comparação

Honda CB300R 2019

Com 300cc e 31 cv, a CB300R pertence claramente à categoria das representantes mais exóticas entre as motos naked. Pode não ser a moto mais potente da sua classe, mas é de longe uma das mais práticas do seu género. A CB300R tem um comportamento em curva extremamente suave que está quase a par com a 125. No entanto, a moto pode ganhar pontos com um motor mais potente e um chassis melhor. O visual retro da versão 300 é ainda melhor do que o da sua irmã mais nova e, para nós, representa um verdadeiro enriquecimento para o segmento A2.

Manuseamento super suave

qualidade de construção um pouco melhor do que a 125

o chassis representa um bom compromisso entre desportivismo e conforto

iluminação LED e IMU-ABS

Infelizmente menos equipado do que a concorrência

seria desejável um pouco mais de potência do motor de 300 cc