KTM 1290 Super Adventure S 2020 vs. Suzuki Burgman 400 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2020

Suzuki Burgman 400 2017

Visão geral - KTM 1290 Super Adventure S 2020 vs Suzuki Burgman 400 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2020

Suzuki Burgman 400 2017

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Especificações técnicas KTM 1290 Super Adventure S 2020 em comparação com Suzuki Burgman 400 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2020

Suzuki Burgman 400 2017

KTM 1290 Super Adventure S 2020

Suzuki Burgman 400 2017

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	108 mm	Furo	81 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	71 mm	Acidente vascular cerebral	77.6 mm
Potência do motor	Potência do motor	160 HP	Potência do motor	34 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,300 rpm
Binário	Binário	140 Nm	Binário	36.3 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,750 rpm	Rpm ao binário	5,800 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.1	Taxa de compressão	11.2
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cinto
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Variomatic
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Deslocação	Deslocação	1,301 ccm	Deslocação	400 ccm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	14 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	170 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	13 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,560 mm	Distância entre eixos	1,585 mm
Altura do assento	Altura do assento	860 mm	Altura do assento	710 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	238 kg	Peso da berma (com ABS)	222 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	23 l	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

KTM 1290 Super Adventure S 2020

A KTM 1290 Super Adventure S é mais do que uma enduro de turismo desportiva - é uma máquina desportiva que também pode fazer passeios. O potente motor de 160 cv não só é extremamente potente, como também é muito fácil de utilizar e dá vontade de conduzir de forma desportiva. Os muitos sistemas de assistência eletrónica como o controlo de tração, chassis semi-ativo, vários modos e ABS em curva também contribuem para que se sinta em casa na 1290 Super Adventure S. Finalmente, o enorme ecrã TFT e outros gadgets como o sistema Race-on ou My Ride também são bastante convincentes.

Motor potente

manuseamento preciso

controlo de tração com fator de diversão

ABS de série para curvas

ecrã TFT enorme e de fácil leitura

alavanca de velocidades rápida

faróis LED com luzes de curva

capacidade para todo-o-terreno.

Preço elevado

regulação da altura do para-brisas que consome muita energia

Suzuki Burgman 400 2017

A Burgman 400 está ao serviço da Suzuki desde 1998, mas nunca foi tão desportiva como a última geração. O conforto e as características de luxo não faltam de forma alguma, mas o motor vivo e o chassis um pouco mais firme, juntamente com a roda dianteira maior de 15 polegadas, garantem muita diversão e estabilidade, mesmo com um estilo de condução um pouco mais ambicioso. O espaço de arrumação debaixo do assento, agora mais bem almofadado, foi reduzido em um terço, mas um capacete integral e um capacete de jato cabem perfeitamente. Por outro lado, a traseira mais estreita apoia significativamente o design elegante e torna a Burgman 400 numa scooter de luxo e conforto um pouco mais desportiva.

motor vigoroso

caixa automática afinada de forma óptima

design elegante

chassis estável

posição de assento confortável

muito conforto

O travão dianteiro requer força manual

o espaço de arrumação é mais pequeno do que no antecessor

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