Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

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Visão geral - Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

The Kawasaki Versys 1000 SE 2019 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 are both powerful and capable motorcycles, but they have some key differences.

In terms of their engines, the Kawasaki Versys 1000 SE 2019 features an inline four-cylinder engine with a displacement of 1043cc, producing 120 horsepower and 102 Nm of torque. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 has a twin-cylinder engine with a displacement of 1084cc, delivering 102 horsepower and 105 Nm of torque. While the Versys has more power, the Africa Twin offers a higher torque output.

Both motorcycles come with a chain transmission and electric start. They also feature advanced rider assistance systems such as ABS and ride-by-wire technology. However, the Africa Twin goes a step further with additional features like traction control, anti-wheelie control, and ABS for curves. It also offers different riding modes for enhanced versatility.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic fork at the front with adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension also offers the same adjustability. However, the Versys 1000 SE 2019 has an electronic suspension system that is easier to adjust compared to the Africa Twin's manual suspension setup.

When it comes to chassis, the Versys 1000 SE 2019 features an aluminum frame, while the Africa Twin has a steel frame. This can affect the overall weight and handling characteristics of the motorcycles.

In terms of dimensions, the Africa Twin has a slightly longer wheelbase at 1575mm compared to the Versys' 1520mm. The seat height is also slightly higher on the Africa Twin at 850mm, compared to the Versys' 840mm. The Africa Twin has a smaller fuel tank capacity of 18.8 liters, whereas the Versys can hold 21 liters of fuel.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights. The Versys 1000 SE 2019 also offers heated grips and cornering lights, which are not available on the Africa Twin.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

In terms of strengths, the Versys 1000 SE 2019 offers a responsive ride-by-wire system, excellent electronic package, easy-to-adjust electronic suspension, a powerful four-cylinder engine, comfortable seating position, and excellent wind protection. On the other hand, the Africa Twin offers a high-torque engine, sophisticated rider assistance systems, seamless DCT operation, a color touchscreen display, good ergonomics, and off-road-friendly wind protection.

In terms of weaknesses, the Versys 1000 SE 2019 can be expensive due to its advanced technology, and its non-adjustable windshield may not suit all riders. The Africa Twin, on the other hand, has less robust handguards for off-road use, a cluttered left handlebar with too many switches, and a windshield that offers adjustable but not optimal protection.

Overall, both motorcycles have their strengths and weaknesses, and the choice between them will depend on the rider's preferences and priorities. The Versys 1000 SE 2019 excels in technology and comfort, while the Africa Twin DCT 2020 offers a more off-road-oriented package with advanced rider assistance systems.

Especificações técnicas Kawasaki Versys 1000 SE 2019 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2019
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro77 mmFuro92 mm
Curso do pistãoCurso do pistão56 mmCurso do pistão81,5 mm
Potência do motorPotência do motor120 cvPotência do motor102 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9000 rpmRpm na potência máxima7500 rpm
BinárioBinário102 NmBinário105 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7500 rpmRpm ao binário6250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10,3 Taxa de compressão10,1
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoTransístor
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada1043 ccmCilindrada1084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, PétalaTecnologiaradial, Onda

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Mudança rápidaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2240 mmComprimento2330 mm
LarguraLargura895 mmLargura960 mm
AlturaAltura1400 mmAltura1395 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1520 mmDistância entre eixos1575 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento850 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)250 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)236 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível18,8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPunhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LEDEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

A Kawasaki Versys 1000 SE está mais do que equipada para a grande viagem: As muitas características combinam-se, porque tudo o que é bom na SE tem como objetivo o conforto e a segurança. Quer se trate da suspensão eletrónica semi-ativa Skyhook da Showa, do ABS para curvas KIBS, da Função de Gestão de Curvas Kawasaki (KMCF), das luzes de curva ou do ecrã a cores TFT de fácil leitura, a eletrónica não deixa nada a desejar. Juntamente com a posição de assento confortável e o para-brisas alto e ajustável, as etapas longas são um prazer. O motor não é certamente o mais potente, o peso não é certamente o mais baixo, mas no geral a Versys 1000 SE é uma óptima moto de turismo.

Posição de assento muito confortável

motor de quatro cilindros em linha bem desenvolvido

pacote eletrónico completo

para-brisas ajustável

excelente suspensão Showa ajustável eletronicamente

sistema de travagem bem controlado

aspeto distinto

Para-brisas não regulável com uma mão

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

Motor de binário elevado

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

DCT de excelente funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade para longas distâncias

para-brisas perfeito para todo-o-terreno

Protectores de mão de série não muito robustos para utilização fora de estrada

O conceito de funcionamento eletrónico requer familiarização e um exame minucioso - palavra-chave: enchente de interruptores

O para-brisas oferece uma proteção manejável

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Versys 1000 SE vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2019 and a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Versys 1000 SE 2019 is about 4% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 there are more Kawasaki Versys 1000 SE 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 4. It takes less time to sell a Kawasaki Versys 1000 SE with 107 days compared to 118 days for a Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT since model year 2020. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 06/11/2018 and now has more than 25 500 views. This compares to more than 109 400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin DCT published on 23/09/2019.

Preço Kawasaki Versys 1000 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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