KTM 790 Adventure 2020 vs. Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

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Visão geral - KTM 790 Adventure 2020 vs Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Especificações técnicas KTM 790 Adventure 2020 em comparação com Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

KTM 790 Adventure 2020
Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Motor e unidade de tração

FuroFuro88 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral65.7 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor75 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpm
BinárioBinário88 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,600 rpmRpm ao binário5,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.7 Taxa de compressão11
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros2
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro2
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação803 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaKayaba

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaKayaba

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro18 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,509 mmDistância entre eixos1,445 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento790 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)189 kgPeso seco (com ABS)170 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível13.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

A Ducati Scrambler Urban Enduro carrega a imagem de aventura mais fortemente entre as motos retro. Se o Indiana Jones voltar a aparecer nos nossos ecrãs de cinema, consigo vê-lo a salvar o mundo numa Urban Enduro. O caraterístico motor V2 e o aspeto compacto transmitem muita emoção, nada impede uma viagem até à próxima estrada de terra batida. O guiador alto de enduro também promete muita segurança, mas é suficientemente estreito para caber entre as filas de carros. No entanto, a pequena italiana não é perfeita. O chassis é demasiado macio quando se anda depressa, a resposta do motor às mudanças de carga é demasiado áspera e a caixa de velocidades tem tendência a tremer a altas rotações. No entanto, se não se importar com isso, a Scrambler Urban Enduro é uma moto retro que também faz uma boa figura fora da estrada.

Motor caraterístico

guiador de enduro elevado

capacidade off-road limitada

aspeto distinto.

Chassis macio

caixa de velocidades rígida

reação de mudança de carga demasiado forte

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 790 Adventure vs Ducati Scrambler Urban Enduro

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Scrambler Urban Enduro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas