KTM RC 390 2018 vs. KTM 690 Duke 2012

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

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Visão geral - KTM RC 390 2018 vs KTM 690 Duke 2012

The KTM RC 390 2018 and the KTM 690 Duke 2012 are both powerful motorcycles with their own unique features and characteristics.

In terms of engine specifications, the KTM RC 390 2018 has a bore of 89 mm and a stroke of 60 mm, while the KTM 690 Duke 2012 has a larger bore of 102 mm and a stroke of 84.5 mm. This means that the KTM 690 Duke 2012 has a larger displacement of 690 cc compared to the 373.2 cc of the KTM RC 390 2018. The KTM 690 Duke 2012 also has a higher power output of 70 HP and torque of 70 Nm, compared to the 44 HP and 35 Nm of the KTM RC 390 2018. Both motorcycles have a high compression ratio, with the KTM RC 390 2018 having a ratio of 12.5 and the KTM 690 Duke 2012 having a ratio of 12.6.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic fork front suspension and WP brand suspension at the front and rear. The chassis of both motorcycles is made of chromium-molybdenum and has a tubular frame.

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

When it comes to braking, both motorcycles have four-piston front brakes with radial technology.

In terms of dimensions and weight, the KTM RC 390 2018 has a narrower front tire width of 110 mm compared to the 120 mm of the KTM 690 Duke 2012. Both motorcycles have a 17-inch front and rear tire diameter. The KTM 690 Duke 2012 has a wider rear tire width of 160 mm compared to the 150 mm of the KTM RC 390 2018. The KTM 690 Duke 2012 also has a longer wheelbase of 1466 mm compared to the 1340 mm of the KTM RC 390 2018. The seat height of the KTM 690 Duke 2012 is slightly higher at 835 mm compared to the 820 mm of the KTM RC 390 2018. The KTM 690 Duke 2012 also has a larger fuel tank capacity of 14 liters compared to the 10 liters of the KTM RC 390 2018.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

In terms of strengths, the KTM RC 390 2018 is praised for its race-ready performance and easy handling. It is a machine that is ready for the World Championship. On the other hand, the KTM 690 Duke 2012 is known for its extreme speed and smoothness, precise and manageable chassis, and agility.

In terms of weaknesses, the KTM RC 390 2018 is criticized for the realization that one may not become a talented ring rider. On the other hand, the KTM 690 Duke 2012 requires some getting used to when it comes to riding in curves.

Overall, both the KTM RC 390 2018 and the KTM 690 Duke 2012 are impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The KTM RC 390 2018 is a supersport bike that offers race-ready performance, while the KTM 690 Duke 2012 is a naked bike that delivers extreme speed and agility.

Especificações técnicas KTM RC 390 2018 em comparação com KTM 690 Duke 2012

KTM RC 390 2018
KTM 690 Duke 2012

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro102 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60 mmAcidente vascular cerebral84.5 mm
Potência do motorPotência do motor44 HPPotência do motor70 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário35 NmBinário70 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário5,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.6
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasBalancim, OHC
DeslocaçãoDeslocação373.2 ccmDeslocação690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,340 mmDistância entre eixos1,466 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível10 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

Se puder pagar cerca de 8.500 euros (Alemanha) ou um pouco menos de 9.000 euros (Áustria) pela RC390 R e depois sobrar cerca de 11.000 flocos para o kit SSP 300, receberá material de corrida pronto para o campeonato mundial. "Ready to Race", o nome diz tudo, de facto. Neste caso, "Pronto para ganhar o Campeonato do Mundo" seria quase mais exato, porque o kit de peças é realmente muito completo e está em conformidade com os regulamentos da FIM. A KTM está a fazer tudo o que pode para acomodar todos aqueles que estão a considerar uma entrada séria no mundo das corridas, especialmente, claro, todos os jovens aspirantes. KTM Customer Racing, eu puxo o meu capacete! Bravo!

Nunca antes foi tão fácil obter uma máquina de corrida pronta para o Campeonato do Mundo.

A constatação de que, provavelmente, não me tornarei um cavaleiro de ringue talentoso.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Mais de uma década após o seu lançamento, a KTM 690 Duke continua a ser uma moto fascinante com o seu próprio carácter. A tentativa de transformar a rebelde Duke numa moto com maior apelo de massas provou ser uma estratégia bem sucedida. A combinação de um excelente motor LC4, manuseamento direto e uma boa relação qualidade/preço continua a torná-la uma opção atractiva para os motociclistas que procuram algo especial. Embora os modelos de dois cilindros mais recentes sejam superiores em termos de suavidade de funcionamento e conforto, a 690 Duke oferece uma rapidez e carácter que só um monocilíndrico de grandes dimensões pode proporcionar. Como moto usada, provou ser surpreendentemente estável em termos de valor e durável - desde que se preste atenção à manutenção regular.

Excecional motor monocilíndrico LC4 com um carácter único

Excelente relação peso-potência (2,29 kg/HP)

Manuseamento direto e preciso em todas as situações de condução

Estabilidade de bom valor e longevidade surpreendente

ABS desengatável e embraiagem anti-salto eficaz

Baixo consumo de combustível (3,5-4 litros/100 km)

Suspensão sem capacidade de regulação com reservas limitadas

Precisão medíocre das mudanças, especialmente a quilómetros mais elevados

Alternador como potencial ponto fraco a quilómetros mais elevados

A folga da embraiagem precisa de ser ajustada com mais frequência

Corrente a "chicotear" a velocidades muito baixas na gama de carga parcial

Ligeiras vibrações a velocidades mais elevadas (especialmente antes de 2016)

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM RC 390 vs KTM 690 Duke

There are a few key differences between a KTM RC 390 2018 and a KTM 690 Duke 2012. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 50 days compared to 148 days for the KTM RC 390. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM RC 390 and 29 reviews for the KTM 690 Duke since model year 2008. The first review for the KTM RC 390 was published on 04/11/2013 and now has more than 23 900 views. This compares to more than 14 800 views for the first review on KTM 690 Duke published on 28/09/2007.

Preço KTM RC 390

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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