Ducati Multistrada 950 S 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Ducati Multistrada 950 S 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021
Visão geral - Ducati Multistrada 950 S 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Ducati Multistrada 950 S 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021
Especificações técnicas Ducati Multistrada 950 S 2021 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | V | Tipo de motor | Em linha |
---|---|---|---|---|
Furo | Furo | 94 mm | Furo | 92 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 67.5 mm | Acidente vascular cerebral | 81.5 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 113 HP | Potência do motor | 102 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,000 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 7,500 rpm |
Binário | Binário | 96.2 Nm | Binário | 105 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 7,750 rpm | Rpm ao binário | 6,250 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 12.6 | Taxa de compressão | 10.1 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Dupla embraiagem |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 937 ccm | Deslocação | 1,084 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
---|---|---|---|---|
Marca | Marca | Kayaba | Marca | Showa |
Diâmetro | Diâmetro | 48 mm | Diâmetro | 45 mm |
Viagens | Viagens | 170 mm | Viagens | 230 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante | Suspensão | Braço oscilante |
---|---|---|---|---|
Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Suporte de choque | Suporte de choque | Deflexão | Suporte de choque | Pro-Link |
Marca | Marca | Sachs | Marca | Showa |
Viagens | Viagens | 170 mm | Viagens | 220 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Material | Material | Alumínio | Material | Alumínio |
Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Aço |
---|---|---|---|---|
Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubular | Tipo de quadro | Berço duplo |
Ancinho | Ancinho | 64.8 grau | Ancinho | 62.5 grau |
Trilho | Trilho | 105.7 mm | Trilho | 113 mm |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 320 mm | Diâmetro | 310 mm |
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Atuação | Atuação | Hidráulico | Atuação | Hidráulico |
Tecnologia | Tecnologia | radial, Monobloco | Tecnologia | radial, Onda |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 265 mm | Diâmetro | 256 mm |
Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Pistão simples |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de tração | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie |
---|
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 90 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 19 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 21 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 170 mm | Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 60 % | Altura do pneu traseiro | 70 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 18 polegada |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,594 mm | Distância entre eixos | 1,575 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 820 mm | Altura do assento | 850 mm |
Altura do assento até | Altura do assento até | 760 mm | Altura do assento até | 870 mm |
Peso da berma (com ABS) | Peso da berma (com ABS) | 230 kg | Peso da berma (com ABS) | 248 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 20 l | Capacidade do depósito de combustível | 24.8 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Equipamento
Equipamento | Equipamento | Para-brisas regulável | Equipamento | Faróis de LED |
---|
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Ducati Multistrada 950 S 2021

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

A Africa de dois cilindros é uma moto de aventura como deve ser uma moto de aventura. A suspensão absorve praticamente todos os solavancos, o motor mantém-se confiante em todas as situações e a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que ela o leve.
Motor de binário elevado
sofisticadas ajudas electrónicas à condução
DCT (opcional) com um funcionamento espetacular
ecrã tátil a cores
boa ergonomia
Adequação para viagens longas
Óptima integração do Android Auto e do Apple CarPlay
Regulação do para-brisas pouco prática
O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo
O para-brisas e a proteção contra o vento não são perfeitos - a turbulência na cabeça ocorre a velocidades de deslocação mais elevadas
O motor é demasiado pouco espetacular para os condutores desportivos