Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

In terms of the technical specifications, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 features an inline three-cylinder engine with a displacement of 888cc. It produces a power output of 95.2 HP and a torque of 87 Nm. The engine is started electrically and the transmission is chain-driven. The bike has a steel frame and a tubular chassis with a rake angle of 65.6 degrees and a trail of 145.8 mm. The front suspension is a Showa telescopic fork with a diameter of 45 mm and a travel of 240 mm. The rear suspension consists of a swingarm with a Showa monoshock and a travel of 230 mm. The front brakes are dual discs and the bike is equipped with advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, and traction control. The front tire has a diameter of 21 inches and the rear tire has a width of 150 mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1551 mm, a seat height of 850 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. It is equipped with LED daytime running lights, LED headlights, heated seats, and a TFT screen.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 features a V-twin engine with a displacement of 1037cc. It produces a power output of 107 HP and a torque of 100 Nm. The engine is started electrically and the transmission is chain-driven. The bike has an aluminum frame and a double-tube chassis with a rake angle of 62.5 degrees and a trail of 126 mm. The front suspension is a Kayaba telescopic fork with a diameter of 43 mm and a travel of 170 mm. The rear suspension consists of a swingarm with a Kayaba monoshock and a travel of 169 mm. The front brakes are dual discs and the bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, quickshifter with blipper, cruise control, and traction control. The tire specifications are the same as the Triumph Tiger 900 Rally Pro. The bike has a wheelbase of 1595 mm, a seat height of 880 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. It is equipped with LED headlights and a TFT screen.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro excels in its characterful three-cylinder engine, significantly improved off-road capability, comfortable suspension elements, quick gearbox with a blipper, generous standard equipment including heated seats for both the rider and passenger, good ergonomics, and excellent wind and weather protection. It is also well-suited for long-distance riding.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050DE boasts a powerful engine, a high-quality electronic package with intuitive operation, good ergonomics both while sitting and standing, excellent gravel riding mode, off-road ABS, balanced comfort for long distances, robust and reliable build, successful retro look, and a reasonable price.

However, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has some weaknesses, such as less robust handguards for off-road use and a cluttered switchgear on the left handlebar.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Similarly, the Suzuki V-Strom 1050DE has a few weaknesses, including its large and slightly heavy feel during maneuvers, above-average weight, and a suspension travel that could be improved.

In conclusion, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 are both capable adventure bikes with their own strengths and weaknesses. The Triumph Tiger 900 Rally Pro excels in its off-road capability, comfort, and generous standard equipment, while the Suzuki V-Strom 1050DE offers a powerful engine, a high-quality electronic package, and a reasonable price. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 em comparação com Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro78 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor107 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário87 NmBinário100 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens240 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
ViagensViagens230 mmViagens169 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65.6 grauAncinho62.5 grau
TrilhoTrilho145.8 mmTrilho126 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura935 mmLargura960 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,505 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,595 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento880 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre a estrada e o todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma enduro de turismo deve ser capaz de fazer, ou o que ainda se quer fazer com uma enduro de turismo. E fá-lo com um grau de maturidade que é surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o seu trabalho de casa e desenvolveu de forma sensata a já subestimada Tiger 800. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico e menos pronunciado do motor de três cilindros. A questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a estrada só pode ser respondida com um "quando é que queres ir outra vez?

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade off-road significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

Caixa de velocidades rápida com blipper de série

generoso equipamento de série, incluindo bancos aquecidos para o condutor e passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

Capacidade para longas distâncias

Os protectores de mão não são muito robustos para utilização fora de estrada

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Com a revisão e expansão dos modelos 1050, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que ficarão quase exclusivamente na estrada encontrarão o modelo padrão um companheiro de viagem confiável ou até mesmo um amigo para todos os dias; aqueles que querem se limitar menos em sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados agora encontrarão o DE uma boa escolha. No entanto, o argumento principal continua a ser este motor, que com os seus 107 cv e, sobretudo, o seu rico binário não deixa praticamente nada a desejar.

motor potente

pacote eletrónico de alta qualidade

excelente ergonomia

muito bom modo de gravilha

ABS todo-o-terreno

funcionamento intuitivo da eletrónica

conforto em longas distâncias

visual retro de sucesso

peso elevado

O curso da suspensão poderia ser maior

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 1050DE

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and a Suzuki V-Strom 1050DE 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is about 6% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050DE 2023 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 107. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050DE with 95 days compared to 116 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE since model year 2023. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 23 300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050DE published on 05/09/2022.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1050DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH