Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

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Visão geral - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2021

In terms of the technical specifications, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 is equipped with an inline engine with a bore of 78 mm and a stroke of 61.9 mm. It has a power output of 95.2 HP and a torque of 87 Nm. The bike features a chain transmission and has 3 cylinders with a displacement of 888 cc. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with 180 mm of travel, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock and 170 mm of travel. The frame is made of steel and has a rake of 65.4 degrees. The bike has dual disc brakes at the front and advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, ABS for curves, ride-by-wire, and traction control. It has a 19-inch front tire, a 150 mm wide rear tire, a wheelbase of 1556 mm, a seat height of 810 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. Additional features include LED daytime running lights, LED headlights, heated seat, and a TFT screen.

On the other hand, the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 is also equipped with an inline engine, but with a smaller bore of 77 mm and a stroke of 56 mm. It has a higher power output of 120 HP and a torque of 102 Nm. Similar to the Triumph Tiger, it has a chain transmission and 4 cylinders with a displacement of 1043 cc. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with 150 mm of travel, and the rear suspension is a swingarm with a monoshock and 152 mm of travel. The frame is made of aluminum and has a rake of 63 degrees. The bike has dual disc brakes at the front and features ABS, ride-by-wire, and quickshifter as part of its advanced rider assistance systems. It has a 17-inch front tire, a 180 mm wide rear tire, a wheelbase of 1520 mm, a seat height of 840 mm, and a fuel tank capacity of 21 liters. Additional features include heated grips, cornering lights, and LED headlights.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 offers an accessible and powerful engine, very comfortable ergonomics, an extensive electronic package, good wind protection, and comfort for passengers with features like heated seats. It also has smooth gear shifting. On the other hand, the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 boasts a very comfortable seating position, a well-developed inline-four engine, a comprehensive electronic package, an adjustable windshield, excellent electronically adjustable Showa suspension, well-controlled braking system, and a distinctive appearance.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has a chassis that may be too soft for sporty riders and slight vibrations from the engine can be noticeable on the highway. On the other hand, the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 has a windshield that cannot be adjusted with one hand.

In summary, both the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 offer a range of strengths and weaknesses. The Triumph Tiger excels in terms of comfort, passenger features, and gear shifting, while the Kawasaki Versys stands out with its seating position, engine performance, suspension, and braking system. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 em comparação com Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Kawasaki Versys 1000 SE 2021
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Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
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Kawasaki Versys 1000 SE 2021
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Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro77 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor120 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário87 NmBinário102 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário7,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão10.3
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação1,043 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens180 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens170 mmViagens152 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
AncinhoAncinho65.4 grauAncinho63 grau
TrilhoTrilho133.3 mmTrilho106 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Pétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Mudança rápida

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura930 mmLargura950 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,530 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,556 mmDistância entre eixos1,520 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento840 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível21 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoPunhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

A Triumph Tiger 900 GT Pro é uma excelente moto de turismo, desde que não esteja com pressa. Tem muito equipamento, todas as funcionalidades electrónicas imagináveis, uma ergonomia extremamente agradável e um motor de três cilindros bem equilibrado e de fácil manutenção. Ao mesmo tempo, está orientado para o conforto em todos os aspectos. Os outros são melhores a correr nas curvas, mas a senhora britânica prefere passear de forma descontraída. Para quê abusar do chassis macio se, em vez disso, pode desfrutar da proteção superior contra o vento e inalar a paisagem à sua volta.

Motor acessível e superior

Ergonomia muito confortável

Pacote eletrónico extenso

Boa proteção contra o vento

Também muito confortável para os passageiros (aquecimento do assento!)

Mudança de velocidades de topo

Chassis demasiado macio para condutores desportivos

ligeiras vibrações do motor perceptíveis em autoestrada

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

A Kawasaki Versys 1000 SE está mais do que equipada para a grande viagem: As muitas características combinam-se, porque tudo o que é bom na SE tem como objetivo o conforto e a segurança. Quer se trate da suspensão eletrónica semi-ativa Skyhook da Showa, do ABS para curvas KIBS, da Função de Gestão de Curvas Kawasaki (KMCF), das luzes de curva ou do ecrã a cores TFT de fácil leitura, a eletrónica não deixa nada a desejar. Juntamente com a posição de assento confortável e o para-brisas alto e ajustável, as etapas longas são um prazer. O motor não é certamente o mais potente, o peso não é certamente o mais baixo, mas no geral a Versys 1000 SE é uma óptima moto de turismo.

Posição de assento muito confortável

motor de quatro cilindros em linha bem desenvolvido

pacote eletrónico completo

para-brisas ajustável

excelente suspensão Showa ajustável eletronicamente

sistema de travagem bem controlado

aspeto distinto

Para-brisas não regulável com uma mão

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Kawasaki Versys 1000 SE

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and a Kawasaki Versys 1000 SE 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 9. It takes less time to sell a Kawasaki Versys 1000 SE with 86 days compared to 109 days for the Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 25 500 views for the first review on Kawasaki Versys 1000 SE published on 06/11/2018.

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Versys 1000 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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