Kawasaki Ninja 125 2019 vs. Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Visão geral - Kawasaki Ninja 125 2019 vs Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2019

Yamaha YZF-R3 2019

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Especificações técnicas Kawasaki Ninja 125 2019 em comparação com Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Kawasaki Ninja 125 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	58 mm	Furo	68 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	47.2 mm	Acidente vascular cerebral	44.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	15 HP	Potência do motor	42 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,750 rpm
Binário	Binário	11.7 Nm	Binário	29.6 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,700 rpm	Rpm ao binário	9,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.7	Taxa de compressão	11.2
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	125 ccm	Deslocação	321 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	37 mm	Diâmetro	37 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	125 mm

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubo duplo
Ancinho	Ancinho	66.2 grau	Ancinho	25 grau
Trilho	Trilho	90 mm	Trilho	95 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	263 mm	Diâmetro	298 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	193 mm	Diâmetro	220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	110 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	130 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	1,935 mm	Comprimento	2,090 mm
Largura	Largura	685 mm	Largura	720 mm
Altura	Altura	1,075 mm	Altura	1,135 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,330 mm	Distância entre eixos	1,380 mm
Altura do assento	Altura do assento	785 mm	Altura do assento	780 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	148 kg	Peso da berma (com ABS)	169 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	11 l	Capacidade do depósito de combustível	14 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A1	Conformidade da licença	A2

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja 125 2019

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Yamaha YZF-R3 2019

Com a nova YZF-R3, a Yamaha pegou na base muito boa da primeira geração e desenvolveu-a com sucesso. Agora parece não apenas visualmente mais madura, mas também visivelmente mais competente em altas velocidades. Quando se conduz a R3 no limite, sente-se rapidamente porque é que a Yamaha criou a sua própria Taça, já que até o modelo de série proporciona uma sensação de segurança a alta velocidade. No entanto, há espaço para melhorias, especialmente no uso diário, quando a resposta áspera em baixas rotações e o fraco feedback da alavanca do travão levam a alguns momentos de frustração durante a condução.

Motor de alta rotação

potência suficiente para a utilização quotidiana e para pistas de corridas compactas

boa base para conversões para pistas de corridas

manuseamento estável

adequado para longas distâncias

fraca resposta do acelerador a baixas rotações

feedback insuficiente na manete do travão

o ângulo do joelho pode ser demasiado agudo para alguns condutores

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