Suzuki SV 650 2023 vs. Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Loading...

Overview - Suzuki SV 650 2023 vs Suzuki GSX-S1000 2023

The Suzuki SV 650 2023 and the Suzuki GSX-S1000 2023 are both naked bikes from Suzuki, but they have some significant differences in terms of specifications and features.

Starting with the engine and drivetrain, the Suzuki SV 650 2023 is equipped with a V-twin engine that delivers 73 HP of power and 64 Nm of torque. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2023 features an inline-four engine that produces a more powerful 152 HP and 106 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic front fork and a rear swingarm with a monoshock. However, the Suzuki GSX-S1000 2023 offers additional adjustability with pre-load and recovery settings.

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023

When it comes to the chassis, the Suzuki SV 650 2023 has a steel frame, while the Suzuki GSX-S1000 2023 features an aluminum frame. The GSX-S1000 also has a dual-tube frame, which provides additional rigidity and stability.

In terms of braking, both bikes have dual disc brakes at the front, but the Suzuki GSX-S1000 2023 has larger 310 mm discs compared to the 290 mm discs on the SV 650. Both bikes have ABS for added safety.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSX-S1000 2023 is slightly larger and heavier than the SV 650. It has a wider rear tire (190 mm compared to 160 mm on the SV 650) and a longer wheelbase (1460 mm compared to 1445 mm on the SV 650). The GSX-S1000 also has a higher seat height at 810 mm compared to 785 mm on the SV 650. The weight of the GSX-S1000 is 214 kg, while the SV 650 weighs 200 kg.

Both bikes have decent fuel capacities, with the GSX-S1000 having a larger 19-liter tank compared to the 14.5-liter tank on the SV 650. However, the GSX-S1000 has a slightly lower fuel efficiency, with a combined fuel consumption of 6.1 l/100km compared to 4.1 l/100km on the SV 650.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

In terms of strengths, the Suzuki SV 650 2023 is praised for its V-twin engine, beginner-friendly seating position, easy handling, and timeless appearance. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2023 is praised for its superior engine, excellent gear shifting assistance including blipper, balanced handling, bold design, easy-to-ride seating position, and competitive pricing.

However, both bikes also have their weaknesses. The Suzuki SV 650 2023 lacks electronic features beyond ABS, requires manual force for braking, and has moderately legible instruments. The Suzuki GSX-S1000 2023 has a less comprehensive electronic package, lacks a 6-axis IMU and ABS for cornering, has somewhat outdated handlebar instruments, and a not particularly easy-to-read display.

In conclusion, the Suzuki SV 650 2023 and the Suzuki GSX-S1000 2023 are both solid choices in the naked bike segment, but they cater to different riders. The SV 650 is more suitable for beginners or riders looking for a more approachable and affordable option, while the GSX-S1000 offers a more powerful engine, advanced features, and a sportier riding experience at a slightly higher price point.

Technical Specifications Suzuki SV 650 2023 compared to Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki SV 650 2023
Suzuki GSX-S1000 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro81 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral62.6 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor73 HPPotência do motor152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário64 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,800 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.2 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2YesPode ser restringido para a carta A2
DeslocaçãoDeslocação645 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens125 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens130 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho106 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro290 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,140 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura760 mmLargura810 mm
AlturaAltura1,090 mmAltura1,080 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,445 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento785 mmAltura do assento810 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)200 kgPeso da berma (com ABS)214 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14.5 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA
GamaGama353 kmGama311 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO296 g/kmEmissões combinadas de CO2122 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.1 l/100kmConsumo de combustível combinado6.1 l/100km

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023

A Suzuki SV 650 está no mercado há 25 anos, há mais tempo do que qualquer outra mota. O motor foi atualizado para Euro5 e está agora ainda mais maduro, o que se enquadra claramente no resto do conjunto. A SV 650 não quer assustar ninguém, especialmente os principiantes. O chassis dá uma impressão sólida e sem agitação, os travões requerem muita força manual para evitar travagens excessivas inesperadas. O aspeto é intemporal, por um lado, mas por outro lado, alguns componentes estão realmente um pouco ultrapassados. Por outro lado, o preço é justo, como é habitual na Suzuki.

Último grupo motopropulsor V2 da classe

posição de assento amigável para principiantes

manuseamento fácil, aspeto intemporal

O travão requer força manual

não há eletrónica a bordo para além do ABS

os instrumentos são moderadamente legíveis

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

A nova GSX-S1000 é uma velha conhecida em termos de design básico - o motor e o chassis ainda são da antecessora. No entanto, a máquina foi modernizada em muitas áreas e apresenta-se a um nível extremamente elevado, especialmente a nível visual. Embora o motor não possa competir na liga dos super-potentes Hyper Nakeds, funciona de forma muito harmoniosa e suficientemente potente. O chassis convencional também consegue um compromisso bem sucedido entre desportivismo e conforto. Os argumentos do martelo são definitivamente o design bem-sucedido, o câmbio rápido padrão com blipper e, por último, mas não menos importante, o preço comparativamente baixo.

motor de qualidade superior

excelente assistente de mudança de velocidades, incluindo blipper

manuseamento equilibrado

design arrojado

posição de assento fácil de conduzir

bom preço

Pacote eletrónico não muito completo

sem IMU de 6 eixos, sem ABS para curvas

instrumentos no guiador algo antiquados

ecrã não particularmente fácil de ler

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki SV 650 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Suzuki SV 650 2023 and a Suzuki GSX-S1000 2023. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2023 is about 85% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000 2023 there are more Suzuki SV 650 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 125 compared to 73. It takes less time to sell a Suzuki SV 650 with 133 days compared to 155 days for a Suzuki GSX-S1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 25 reviews for the Suzuki SV 650 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Suzuki SV 650 was published on 26/09/2008 and now has more than 14 200 views. This compares to more than 17 100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 27/09/2014.

Price Suzuki SV 650

Model year
Current average market prices

Price Suzuki GSX-S1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH