Indian Chief Dark Horse 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Indian Chief Dark Horse 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Anúncio

Especificações técnicas Indian Chief Dark Horse 2023 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Indian Chief Dark Horse 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Indian Chief Dark Horse 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	103.2 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	113 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	88 HP	Potência do motor	102 HP
Binário	Binário	162 Nm	Binário	105 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3,200 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11	Taxa de compressão	10.1
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Deslocação	Deslocação	1,890 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	132 mm	Diâmetro	45 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	75 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Ancinho	Ancinho	29 grau	Ancinho	62.5 grau
Trilho	Trilho	131.5 mm	Trilho	113 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	60 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	65 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,286 mm	Comprimento	2,330 mm
Largura	Largura	922 mm	Largura	960 mm
Altura	Altura	1,253 mm	Altura	1,395 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,626 mm	Distância entre eixos	1,575 mm
Altura do assento	Altura do assento	662 mm	Altura do assento	850 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	304 kg	Peso da berma (com ABS)	250 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15.1 l	Capacidade do depósito de combustível	24.8 l
Gama	Gama	279 km	Gama	516 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	129 g/km	Emissões combinadas de CO2	110 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	5.4 l/100km	Consumo de combustível combinado	4.8 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED	Equipamento	Faróis de LED

Prós e contras em comparação

Indian Chief Dark Horse 2023

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

Motor de elevado binário

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

DCT com um funcionamento excelente

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade de percorrer longas distâncias

para-brisas com boa amplitude de regulação

suspensão semi-ativa próxima da perfeição.

O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo

os protectores de mão não são muito robustos para utilização fora de estrada

Anúncio