Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. BMW F 650 GS 2009

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 650 GS 2009

Visão geral - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs BMW F 650 GS 2009

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 650 GS 2009

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Especificações técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 em comparação com BMW F 650 GS 2009

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 650 GS 2009

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 650 GS 2009

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	84 mm	Furo	82 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	70 mm	Acidente vascular cerebral	75.6 mm
Potência do motor	Potência do motor	83 HP	Potência do motor	71 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,000 rpm
Binário	Binário	78 Nm	Binário	75 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,800 rpm	Rpm ao binário	4,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.8	Taxa de compressão	12
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cinto
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Deslocação	Deslocação	776 ccm	Deslocação	798 ccm

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,345 mm	Comprimento	2,280 mm
Largura	Largura	975 mm	Largura	890 mm
Altura	Altura	1,310 mm	Altura	1,240 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,570 mm	Distância entre eixos	1,575 mm
Altura do assento	Altura do assento	855 mm	Altura do assento	820 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	16 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2, A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

BMW F 650 GS 2009

Quando se trata de extras opcionais, acessórios e equipamento do condutor, a BMW é para nós a referência. O condutor pode ter o seu veículo configurado exatamente de acordo com os seus desejos e, ao mesmo tempo, encomendar o vestuário correspondente.

Manobrabilidade

agilidade

altura baixa do assento pode ser reduzida novamente

punhos aquecidos

assento confortável

valor de revenda.

A proteção contra o vento é um pouco insuficiente em comparação com a F800.

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