Yamaha MT-10 SP 2017 vs. BMW S 1000 R 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

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Visão geral - Yamaha MT-10 SP 2017 vs BMW S 1000 R 2017

The Yamaha MT-10 SP 2017 and the BMW S 1000 R 2017 are both naked bikes with inline engines and liquid cooling. They have similar power outputs, with the Yamaha producing 160 HP and the BMW producing 165 HP. Both bikes have fuel injection systems and 4 cylinders.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and swingarm suspension with a monoshock at the rear. The Yamaha has an aluminum frame with a Deltabox design, while the BMW has an aluminum frame with a double tube design.

Both bikes have dual disc brakes at the front and similar tire sizes, with a 120mm width and 17-inch diameter for the front tire, and a 190mm width and 17-inch diameter for the rear tire. The Yamaha has a slightly shorter wheelbase at 1400mm compared to the BMW's 1439mm. The seat height is also slightly higher on the Yamaha at 825mm compared to the BMW's 814mm.

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

In terms of weight, the Yamaha weighs 210kg with ABS, while the BMW weighs 205kg with ABS. Both bikes have a fuel tank capacity of 17 liters, with the BMW having a slightly larger capacity of 17.5 liters.

The Yamaha MT-10 SP 2017 has several strengths, including its excellent chassis, high riding comfort/utility comfort due to the electronic chassis, a very emotive yet refined engine, pleasant wind protection, and a well-balanced overall package despite its radical appearance and aggressive sound.

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

On the other hand, the BMW S 1000 R 2017 has its own strengths, such as the best gear shift assistant in the naked bike league, being a versatile bike without any weak points, a powerful engine with a fantastic sound, excellent maneuverability, a wide range of equipment and accessory options, and powerful brakes. The semi-active suspension makes manual configuration unnecessary.

However, the Yamaha MT-10 SP 2017 does have some weaknesses, including its traction control not being on par with the Aprilia and a slightly inactive seating position on the racetrack. The BMW S 1000 R 2017 also has weaknesses, such as the original tires not being top-quality products and an inactive seating position on the racetrack.

Overall, both bikes offer strong performance and features, but the Yamaha may be more suitable for riders looking for a balanced package with excellent chassis and comfort, while the BMW may appeal to riders seeking a versatile bike with powerful performance and a wide range of options.

Especificações técnicas Yamaha MT-10 SP 2017 em comparação com BMW S 1000 R 2017

Yamaha MT-10 SP 2017
BMW S 1000 R 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro79 mmFuro80 mm
Curso do pistãoCurso do pistão50,9 mmCurso do pistão49,7 mm
Potência do motorPotência do motor160 cvPotência do motor165 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima11 500 rpmRpm na potência máxima11 000 rpm
BinárioBinário111 NmBinário114 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9000 rpmRpm ao binário9250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão12
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada998 ccmCilindrada999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro46 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroDeltaboxTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão dinâmica

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2095 mmComprimento2057 mm
LarguraLargura800 mmLargura845 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1400 mmDistância entre eixos1439 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento814 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)210 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)205 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível17,5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Com a versão SP, a MT-10 torna-se mais fresca, mais apetecível e, graças ao chassis de alta qualidade, melhor. A suspensão semi-ativa da R1M é a melhor na liga das motos naked. A mais alta qualidade e a melhor função em combinação. O chassi também excita na pista de corrida. No entanto, a MT-10SP não é uma máquina de corrida, porque a posição de assento não é suficientemente ativa para isso.

excelente chassis

elevado conforto de condução/conforto utilitário devido ao chassis eletrónico

motor muito emotivo, mas cultivado

proteção contra o vento agradável

conjunto global equilibrado, apesar do aspeto radical e do som perverso

O controlo de tração não está ao nível da Aprilia

posição de assento demasiado inativa na pista

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

A BMW S 1000 R impressiona em todos os aspetos e é muito mais do que apenas uma versão naked da S 1000 RR. Com o seu próprio carácter, mais binário na gama média e eletrónica de primeira classe, estabelece novos padrões no segmento Naked de alta performance. O pacote global de desempenho brutal, excelente suspensão e utilização prática no dia a dia faz dela uma das melhores motos naked de sempre - e a um preço surpreendentemente justo.

Desempenho brutal com 160 cavalos de potência

Suspensão DDC excecional

Estabilidade surpreendente a alta velocidade para uma moto naked

Eletrónica perfeita com DTC sensível

Boa relação preço/desempenho

Carácter apesar da perfeição

A fonte do ecrã do modo de condução é demasiado pequena

aspeto demasiado extremo para os tradicionalistas da BMW

sem pacotes de equipamento, faltam funcionalidades electrónicas importantes

a vantagem do preço perde-se com todas as funcionalidades

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha MT-10 SP vs BMW S 1000 R

There are a few key differences between a Yamaha MT-10 SP 2017 and a BMW S 1000 R 2017. In terms of price, the actual average price of a Yamaha MT-10 SP 2017 is about 3% higher. Compared to BMW S 1000 R 2017 there are less Yamaha MT-10 SP 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 22. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 97 days compared to 123 days for the Yamaha MT-10 SP. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 18 reviews for the Yamaha MT-10 SP and 62 reviews for the BMW S 1000 R since model year 2014. The first review for the Yamaha MT-10 SP was published on 04/10/2016 and now has more than 28 600 views. This compares to more than 17 300 views for the first review on BMW S 1000 R published on 03/11/2013.

Preço Yamaha MT-10 SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas