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Triumph Daytona 765 Moto2 2019 vs. MV Agusta F3 800 2017

Triumph Daytona 765 Moto2 2019

Triumph Daytona 765 Moto2 2019

MV Agusta F3 800 2017

MV Agusta F3 800 2017

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Visão geral - Triumph Daytona 765 Moto2 2019 vs MV Agusta F3 800 2017

Triumph Daytona 765 Moto2 2019

Triumph Daytona 765 Moto2 2019

MV Agusta F3 800 2017

MV Agusta F3 800 2017

Especificações técnicas Triumph Daytona 765 Moto2 2019 em comparação com MV Agusta F3 800 2017

Triumph Daytona 765 Moto2 2019
MV Agusta F3 800 2017
Triumph Daytona 765 Moto2 2019
Triumph Daytona 765 Moto2 2019
MV Agusta F3 800 2017
MV Agusta F3 800 2017

Motor e unidade de tração

FuroFuro78 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.4 mmAcidente vascular cerebral54.3 mm
Potência do motorPotência do motor130 HPPotência do motor148 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário80 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,750 rpmRpm ao binário10,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.9 Taxa de compressão13
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
DeslocaçãoDeslocação765 ccmDeslocação798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaÖhlinsMarcaMarzocchi

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
MarcaMarcaÖhlinsMarcaMarzocchi

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por cabo, Mudança rápida

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura718 mmLargura725 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,379 mmDistância entre eixos1,380 mm
Altura do assentoAltura do assento822 mmAltura do assento812 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.4 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Daytona 765 Moto2 2019

Triumph Daytona 765 Moto2 2019

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

MV Agusta F3 800 2017

MV Agusta F3 800 2017

Uma mota incrivelmente madura. A mecânica soa muito exótica, mas o comportamento é fabuloso. A MV consegue fazer o que as outras motos superdesportivas de "tamanho médio" não conseguem. Tem o equipamento das grandes 1000 combinado com um manuseamento fácil e potência convertível. Mesmo quando está parada, a F3 é encantadora, e no selim apaixonamo-nos finalmente.

Motor impecavelmente afinado com uma resposta limpa e boa potência

excelentes travões

a moto tem um aspeto ultra-compacto, mas com uma posição de assento aceitável

o excelente chassis torna as curvas e as manobras numa brincadeira de crianças

visual intemporal.

Ambiente sonoro mecanicamente áspero

pouco espaço para os joelhos

rede de concessionários e fornecimento de peças sobresselentes "instável".

Comparações alternativas

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