Moto Guzzi V100 Mandello S 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visão geral - Moto Guzzi V100 Mandello S 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Especificações técnicas Moto Guzzi V100 Mandello S 2023 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro96 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral72 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor115 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,700 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário105 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,750 rpmRpm ao binário7,250 rpm
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,042 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaÖhlinsMarcaMarzocchi
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaÖhlinsMarcaMarzocchi
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro280 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS para curvas, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Altura do assento atéAltura do assento até815 mmAltura do assento até830 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível20 l

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

Moto Guzzi V100 Mandello S 2023

A Moto Guzzi não quer empurrar a V100 Mandello S para o segmento das tourer desportivas e fala de uma roadster adequada para touring - e, na verdade, é mais uma moto naked em termos da sua agradável posição de assento e manuseamento ágil, que transmite uma quantidade surpreendente de carácter de touring com o seu para-brisas ajustável eletricamente! Os flaps exclusivos provavelmente só são perceptíveis a temperaturas muito baixas, mas o motor combina perfeitamente com a aparência soberana e os travões estão brilhantemente afinados. Por fim, a versão S é mimada por uma alavanca de mudanças rápida de série com blipper, punhos aquecidos, sistema de comunicação MIA, controlo da pressão dos pneus e a suspensão Öhlins Smart EC 2.0 ajustável eletronicamente. Pedir um pouco menos de 20.000 euros por este modelo pode, portanto, parecer um pouco pesado à primeira vista.

Grupo motopropulsor V2 confiante com vibrações típicas da Guzzi

excelentes travões Brembo

posição de assento confortável

para-brisas com regulação eléctrica

abas exclusivas para proteção do centro da carroçaria contra as intempéries

boa manobrabilidade

extenso equipamento de série

suspensão eletrónica Öhlins Smart EC 2.0

aspeto elegante.

O assistente de mudança de velocidades não funciona corretamente

desenvolvimento de calor elevado no modo de cidade

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dizem que as coisas boas levam tempo. A Triumph cumpriu este ditado e, com a Tiger 900 GT Pro, colocou uma moto nos aros fundidos que continua o longo e bem sucedido caminho da 800 com muitas melhorias de pormenor e é tanto uma moto prática para o dia a dia como para passeios e viagens prolongadas. A Triple tornou-se mais nítida e, no entanto, continua a ser uma unidade harmoniosa com a qual até os principiantes não podem errar sem aborrecer o motociclista experiente. E isso graças a um curso de suspensão suficiente em estradas das mais variadas qualidades, bem como em passagens off-road bastante moderadas. A nossa primeira impressão não teve grandes motivos de queixa, mas iremos certamente olhar mais de perto para a Tiger.

Motor de três cilindros cheio de carácter

comportamento ágil nas curvas

alavanca de velocidades de série

suspensão com regulação eletrónica

equipamento de série generoso

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade de percorrer longas distâncias.

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Comparação de preços Preço médio de mercado Moto Guzzi V100 Mandello S vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Preço Moto Guzzi V100 Mandello S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH