BMW S 1000 R 2014 vs. Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

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Visão geral - BMW S 1000 R 2014 vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

The BMW S 1000 R 2014 and the Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 are both naked bikes with powerful engines and advanced technology.

In terms of engine specifications, the BMW S 1000 R has an inline 4-cylinder engine with a displacement of 999cc, producing 160 horsepower and 112 Nm of torque. On the other hand, the Aprilia Tuono V4 1100 Factory features a V4 engine with a displacement of 1077cc, delivering 175 horsepower and 120 Nm of torque. This gives the Aprilia a slight advantage in terms of power.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Both bikes have similar suspension setups, with telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. The chassis of both bikes is made of aluminum, providing a lightweight and rigid structure. The braking systems on both bikes consist of dual disc brakes at the front with radial technology, ensuring excellent stopping power.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 R has a slightly shorter wheelbase of 1439mm compared to the Aprilia's 1445mm. The seat height of the BMW is 814mm, while the Aprilia sits slightly higher at 825mm. The fuel tank capacity of the BMW is 17.5 liters, while the Aprilia has a slightly larger capacity of 18.5 liters.

When it comes to strengths, the BMW S 1000 R is praised for its sporty chassis, extreme power and performance, excellent electronic aids, and great value for money. It is described as fast and comfortable on both the race track and rural roads. On the other hand, the Aprilia Tuono V4 1100 Factory is commended for its top-notch electronic package, superb speed and cornering precision comparable to superbikes, stable frame, excellent brakes, and easy handling. It is also noted for its perfect control of its 200 horsepower and original sport tires.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

As for weaknesses, the BMW S 1000 R is criticized for its slightly rough engine operation, the stiffness of the Dynamic Damping Control (DDC), relatively high seat height, subjective design preferences, and tempting riding experience. On the other hand, the Aprilia Tuono V4 1100 Factory is considered not brutal enough for some riders, lacks factory configuration options, and requires additional adjustments for mixed road/track use.

In conclusion, both the BMW S 1000 R 2014 and the Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 are high-performance naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Aprilia offers slightly more power and advanced electronic features, while the BMW provides a great balance between performance and value. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 R 2014 em comparação com Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

BMW S 1000 R 2014
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro80 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral52.3 mm
Potência do motorPotência do motor160 HPPotência do motor175 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário112 NmBinário120 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário9,000 rpm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,077 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,057 mmComprimento2,065 mm
LarguraLargura845 mmLargura800 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,439 mmDistância entre eixos1,445 mm
Altura do assentoAltura do assento814 mmAltura do assento825 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível18.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Potência brutal, eletrónica suave, quase perfeita, só melhora com a HP4. Agora a BMW domina a classe das motos naked de 1000cc depois das superbikes.

Chassis desportivo

potência e desempenho extremos

ajudas electrónicas muito boas

excelente relação preço/desempenho

rápido e confortável na pista de corridas e nas estradas rurais.

Funcionamento do motor ligeiramente áspero

o DDC funciona bem, mas, de um modo geral, continua a ser um pouco "duro"

o banco é relativamente alto

a condução é tentadora

o design é uma questão de gosto.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Uma mota fascinantemente perfeita. Conduz-se com facilidade, estabilidade, precisão e rapidez. Quase se poderia dizer que é demasiado perfeita para passar por uma italiana emocional. Mas o incrível som do V4 puxa-o novamente em 2017. Para alguns, a Tuono como moto naked está demasiado próxima de uma super desportiva. Se isso não o incomoda, vai adorá-la como a melhor moto da sua classe.

O melhor pacote eletrónico da liga das nakedbike

velocidade e precisão em curva ao nível das superdesportivas

quadro estável

travões excelentes

assustadoramente fácil de conduzir

200 cv servidos com um controlo incrivelmente perfeito

pneus desportivos de equipamento original

Bicicleta muito fixe, mas para alguns pilotos não é suficientemente brutal

não há opções de configuração ex works

a suspensão é óptima, mas não é semi-ativa - para uma utilização mista estrada/pista tem de ser aparafusada.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 R vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2014 and a Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017. In terms of price, the actual average price of a Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 is about 44% higher. Compared to Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 there are more BMW S 1000 R 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 19 compared to 5. With 70 days it takes the same amount of time to sell a BMW S 1000 R or a Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 26 reviews for the Aprilia Tuono V4 1100 Factory since model year 2015. The first review for the BMW S 1000 R was published on 03/11/2013 and now has more than 17 300 views. This compares to more than 84 200 views for the first review on Aprilia Tuono V4 1100 Factory published on 27/11/2014.

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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