Kawasaki Z900 SE 2023 vs. BMW M 1000 R 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

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Visão geral - Kawasaki Z900 SE 2023 vs BMW M 1000 R 2023

The Kawasaki Z900 SE 2023 and the BMW M 1000 R 2023 are both naked bikes with inline four-cylinder engines. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the BMW M 1000 R 2023 has a significant advantage with a motor output of 210 HP, compared to the Kawasaki Z900 SE 2023's 125 HP. The BMW also has a higher torque of 113 Nm, while the Kawasaki has a torque of 98.6 Nm. This means that the BMW offers more power and acceleration, making it a more performance-oriented bike.

Both bikes have a liquid-cooled engine and fuel injection systems. They also have four cylinders and telescopic upside-down front suspension. The Kawasaki Z900 SE 2023 has adjustable compression, preload, and rebound settings for both the front and rear suspension. The BMW M 1000 R 2023 also has adjustable suspension settings, but it includes electronically adjustable suspension as well.

In terms of braking, both bikes have dual-disc front brakes with four-piston calipers. However, the BMW M 1000 R 2023 has larger 320 mm diameter discs compared to the Kawasaki Z900 SE 2023's 300 mm discs. The BMW also uses radial brake technology, which provides improved braking performance and feel.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

When it comes to weight, the BMW M 1000 R 2023 is lighter than the Kawasaki Z900 SE 2023. The BMW weighs 199 kg (with ABS), while the Kawasaki weighs 210 kg (with ABS). This weight difference, combined with the BMW's more powerful engine, contributes to its superior performance and agility.

In terms of dimensions, both bikes have the same front tire width of 120 mm and 17-inch front and rear wheel diameters. However, the BMW M 1000 R 2023 has a wider rear tire at 200 mm compared to the Kawasaki Z900 SE 2023's 180 mm. The BMW also has a slightly higher seat height of 840 mm, compared to the Kawasaki's 795 mm.

In terms of equipment, both bikes come with LED daytime running lights, LED headlights, and TFT screens. However, the BMW M 1000 R 2023 offers additional features such as connectivity, heated grips, keyless system, and cruise control. These features enhance the overall comfort and convenience of the BMW.

In terms of strengths, the Kawasaki Z900 SE 2023 is praised for its powerful and pleasant-sounding four-cylinder engine, high-quality chassis components including Öhlins rear suspension, strong Brembo M4-32 brakes, and good ergonomics. It is also noted for its easy handling.

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

On the other hand, the BMW M 1000 R 2023 is praised for its powerful and controllable engine, excellent and adjustable electronics, good chassis feedback, stable brakes, and surprising maneuverability when desired. It also offers cruise control and heated grips as standard, making it suitable for long rides on rural roads.

In terms of weaknesses, the Kawasaki Z900 SE 2023 lacks quick-shifters and angle-dependent traction control, as well as cornering ABS due to the absence of an IMU. It is also heavier compared to the BMW M 1000 R 2023.

The only weakness mentioned for the BMW M 1000 R 2023 is its high price.

Overall, the BMW M 1000 R 2023 offers superior performance, advanced electronics, and additional features compared to the Kawasaki Z900 SE 2023. However, the Kawasaki provides a more affordable option with good performance and quality components.

Especificações técnicas Kawasaki Z900 SE 2023 em comparação com BMW M 1000 R 2023

Kawasaki Z900 SE 2023
BMW M 1000 R 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor210 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,750 rpm
BinárioBinário98.6 NmBinário113 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,700 rpmRpm ao binário11,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.8 Taxa de compressão13.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador36 mmFuro do acelerador48 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação948 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens140 mmViagens117 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho65 grauAncinho66 grau
TrilhoTrilho105 mmTrilho96.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Suspensão dinâmica, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,070 mmComprimento2,090 mm
LarguraLargura820 mmLargura812 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento795 mmAltura do assento840 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)199 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
Ruído estacionárioRuído estacionário97 dBRuído estacionário98 dB

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoConectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

A Z900 SE não é apenas uma adição bem-sucedida à Z900 normal, mas na verdade a versão melhor e mais sensata. Porque a forquilha refinada, o amortecedor de suspensão Öhlins, que não é totalmente ajustável mas é mais reativo, e o sistema de travagem Brembo M4.32 mais rápido tornam a SE refrescantemente mais desportiva e valem bem o preço extra - especialmente se também tiver em conta o aspeto fantástico dos componentes Prestige! No entanto, o facto de uma alavanca de mudanças rápida não estar disponível a um custo adicional irá prejudicar os verdadeiros entusiastas do desporto. Se conseguir viver com o peso relativamente elevado de mais de 214 quilos, obtém uma moto naked suficientemente manejável.

Motor de quatro cilindros potente e agradavelmente sonoro

componentes de chassis de alta qualidade, Öhlins na traseira

travões Brembo M4-32 fortes

boa ergonomia

fácil manuseamento.

Não há mudanças rápidas, nem mesmo opcionais

não há controlo de tração dependente do ângulo de inclinação e não há ABS em curva devido à ausência da IMU

peso elevado

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

A M 1000 R está definitivamente bem conseguida e o pacote completo encaixa. Apesar de se destinar mais a condutores desportivos, a moto também pode ser utilizada em passeios mais longos em estradas rurais com pequenas restrições em termos de conforto de condução. O guiador mais baixo e direito e a posição de assento mais avançada, em combinação com os apoios para os pés mais altos, resultam automaticamente numa dinâmica mais desportiva que não dá origem a sensações de sofá, especialmente em viagens mais longas. Por outro lado, existe um bom contacto com a roda dianteira e suficiente liberdade de ângulo de inclinação. Em combinação com a potente tração, a Hyper Naked joga definitivamente na liga superior. Para além de ligeiras vibrações, o potente motor RR é uma força a ter em conta no segmento naked. A nova eletrónica ajuda mesmo os pilotos menos experientes a libertar a potência concentrada de forma controlada com definições conservadoras.

motor potente e ao mesmo tempo bem controlável

eletrónica excelente e ajustável

bom feedback do chassis

travões estáveis

Surpreendentemente manobrável quando desejado

Controlo de velocidade de cruzeiro e punhos aquecidos de série, ideal para utilização em estradas rurais

Preço elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 SE vs BMW M 1000 R

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 SE 2023 and a BMW M 1000 R 2023. In terms of price, the actual average price of a BMW M 1000 R 2023 is about 132% higher. Compared to BMW M 1000 R 2023 there are more Kawasaki Z900 SE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 53 compared to 7. It takes less time to sell a BMW M 1000 R with 40 days compared to 148 days for the Kawasaki Z900 SE. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE and 6 reviews for the BMW M 1000 R since model year 2023. The first review for the Kawasaki Z900 SE was published on 16/09/2021 and now has more than 37 200 views. This compares to more than 51 800 views for the first review on BMW M 1000 R published on 11/10/2022.

Preço Kawasaki Z900 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW M 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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