Husqvarna TE 300 2024 vs. KTM 125 XC-W 2019

Husqvarna TE 300 2024

KTM 125 XC-W 2019
Visão geral - Husqvarna TE 300 2024 vs KTM 125 XC-W 2019

Husqvarna TE 300 2024

KTM 125 XC-W 2019
Especificações técnicas Husqvarna TE 300 2024 em comparação com KTM 125 XC-W 2019
Motor e unidade de tração
Furo | Furo | 72 mm | Furo | 54 mm |
---|---|---|---|---|
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 72 mm | Acidente vascular cerebral | 54.5 mm |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Pontapé de saída |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 1 | Cilindros | 1 |
Golpes | Golpes | 2 tempos | Golpes | 2 tempos |
Deslocação | Deslocação | 293.2 ccm | Deslocação | 124.8 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
---|---|---|---|---|
Marca | Marca | WP | Marca | WP |
Diâmetro | Diâmetro | 48 mm | Diâmetro | 48 mm |
Viagens | Viagens | 300 mm | Viagens | 300 mm |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante | Suspensão | Braço oscilante |
---|---|---|---|---|
Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Suporte de choque | Suporte de choque | Deflexão | Suporte de choque | direto |
Marca | Marca | WP | Marca | WP |
Viagens | Viagens | 300 mm | Viagens | 310 mm |
Chassis
Moldura | Moldura | Crómio-molibdénio | Moldura | Aço |
---|---|---|---|---|
Tipo de quadro | Tipo de quadro | Berço duplo, Tubo central | Tipo de quadro | Tubo central |
Ancinho | Ancinho | 63.9 grau | Ancinho | 63.5 grau |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco único | Tipo | Disco único |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 260 mm | Diâmetro | 260 mm |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 220 mm | Diâmetro | 220 mm |
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 90 mm | Largura do pneu dianteiro | 80 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 90 % | Altura do pneu dianteiro | 100 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 21 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 21 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 140 mm | Largura do pneu traseiro | 120 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 80 % | Altura do pneu traseiro | 90 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 18 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 18 polegada |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,487 mm | Distância entre eixos | 1,471 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 950 mm | Altura do assento | 960 mm |
Peso seco | Peso seco | 106.4 kg | Peso seco | 91 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 8.5 l | Capacidade do depósito de combustível | 9.5 l |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Husqvarna TE 300 2024

A 300 a 2 tempos é sempre um prazer. Claro, é cansativo mover a mota em etapas mais longas. No final do dia, continua a exigir mais concentração e energia do que uma moto a 4 tempos. Mas a 300 é extremamente leve nas descidas e tão forte como um boi nas subidas. Com o novo motor a 2 tempos, tornou-se ainda melhor e irá certamente arrecadar alguns troféus no sector do enduro extremo.
Configuração prática do chassis para uma vasta gama de utilizações
Grande tração
Linhas precisas
Baixo nível de vibração no selim
Aspeto geral robusto
Detalhes muito práticos
Baixo peso
Grande ergonomia no selim
Muito espaço para se movimentar na bicicleta
Chassis de alta qualidade
Equilíbrio imbatível entre manuseamento, peso e desempenho
Motor a 2 tempos com uma afinação muito boa
Cultura de funcionamento muito boa do motor
Desempenho muito bom em declives íngremes - boa tração, tendência surpreendentemente baixa para virar
Os plásticos na área da bagageira parecem rapidamente muito gastos
Os preços são normalmente sempre uma questão de opinião - neste caso, no entanto, toda a gama parece boa, mas cara
O punho rebaixado no assento está demasiado para a frente
O suporte tem de ser rebatido de forma um pouco complicada
Um pouco cansativo para conduzir em passagens mais longas
KTM 125 XC-W 2019

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.